汽車輪胎是橡膠材料制成的，因氮?dú)馐且环N化學(xué)性能穩(wěn)定的惰性氣體，作為輪胎內(nèi)填充氣體可有效防止輪胎內(nèi)襯層和橡膠氧化而出現(xiàn)的彈性、強(qiáng)度降低及龜裂等老化現(xiàn)象，還可避免對(duì)金屬成分的腐蝕，極大程度減輕輪輞生銹的狀況，延長輪胎的使用壽命。
胎壓是影響汽車行駛平穩(wěn)性及油耗大小的重要因素，胎壓過大汽車運(yùn)行不平穩(wěn)且易爆胎，胎壓不足則會(huì)增加油耗，平穩(wěn)胎壓的維持除了與輪胎初始充填氮?dú)饬坑嘘P(guān)外，還與使用過程中輪胎對(duì)氮?dú)獾谋４婺芰τ嘘P(guān)，其中對(duì)氮?dú)獾淖韪粜阅苁窃u(píng)價(jià)輪胎保存氮?dú)饽芰Φ闹匾蛩兀^高的氮?dú)庾韪粜阅芸山档洼喬?nèi)氮?dú)庀颦h(huán)境中的滲透量，使輪胎內(nèi)的氮?dú)饬块L時(shí)間維持在初始水平。因此，本文針對(duì)性的測(cè)試了輪胎用橡膠材料的氮?dú)馔高^量。
檢測(cè)儀器：
GTR-V3氣體透過率測(cè)試儀(壓差法)
測(cè)試方法：
本次試驗(yàn)采用壓差法原理對(duì)樣品的氮?dú)馔高^量進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)依據(jù)為GB/T 7755-2003《硫化橡膠或熱塑性橡膠 透氣性的測(cè)定》中的恒容法。
試驗(yàn)原理：
GTR-V3 采用壓差法測(cè)試原理，將預(yù)先處理好的試樣放置在上下測(cè)試腔之間，夾緊。首先對(duì)低壓腔(下腔)進(jìn)行真空處理，然后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)抽真空；當(dāng)達(dá)到規(guī)定的真空度后，關(guān)閉測(cè)試下腔，向高壓腔(上腔)充入一定壓力的試驗(yàn)氣體，并保證在試樣兩側(cè)形成一個(gè)恒定的壓差(可調(diào))；這樣氣體會(huì)在壓差梯度的作用下，由高壓側(cè)向低壓側(cè)滲透，通過對(duì)低壓側(cè)內(nèi)壓強(qiáng)的監(jiān)測(cè)處理，從而得出所測(cè)試樣的各項(xiàng)阻隔性參數(shù)。
試驗(yàn)過程：
(1) 從輪胎橡膠樣品表面裁取3片直徑為97 mm的試樣。
(2) 在3個(gè)測(cè)試腔周邊均勻涂抹一層真空油脂，并在滲透區(qū)放置直徑65 mm的濾紙。將試樣放置到測(cè)試腔上，并去除試樣與測(cè)試腔間的氣泡。閉合上腔，并用固定結(jié)構(gòu)夾緊。
(3) 在控制軟件上設(shè)置試驗(yàn)溫度、試驗(yàn)濕度、試樣名稱、試驗(yàn)?zāi)Ｊ降葏?shù)信息，打開真空泵、水浴控溫裝置、氮?dú)鈿庠矗c(diǎn)擊試驗(yàn)選項(xiàng)，試驗(yàn)開始。設(shè)備根據(jù)程序及設(shè)定參數(shù)自動(dòng)進(jìn)行試驗(yàn)，并在試驗(yàn)結(jié)束后報(bào)告試驗(yàn)結(jié)果。
會(huì)員1.png)