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雖在8月中旬時，螺紋走低，部分中頻爐廠家原料廢鋼價格下跌，但主流鋼廠仍是穩中偏強為主。目前來看，華東、華北地區不含稅不含稅在1450-1500元噸，華中地區不含稅1300-1400，華南地區不含稅1520-1540元噸。而對于今年廢鋼市場是否會出現"金九銀十"的行情，小編也整理以下幾點影響廢鋼市場情況。一、G20對廢鋼市場的影響在G20、舉辦等期間，杭州將對市區部分區域采取臨時性封閉措施-- 8月17日，“杭州"門戶發布市《關于對市區部分區域實行臨時性封閉的決定》。小編了解市場情況，由于杭州G20的影響，杭州市場（蕭山、江干、富陽、桐廬等多個地區）基本停工或半停工狀態，廢鋼碼頭也處于停收階段，市場暫停對外報價，停工時間因區域不同，遲也要在本周二、三停工，預計將在9月8日恢復正常。而這段時間，整個杭州地區或將有20萬噸左右的廢鋼量無法流通嘉興、湖州、紹興、寧波等地區也將受到交通管制影響，商家場地到貨量相應而浙江南部地區廢鋼場地正常操作，并未接到任何通知。而對于G20結束后，鋼廠追求利潤，將會爆發全部的"洪荒之力"，開足馬力生產，而廢鋼作為有利，快捷復產的原料，價格大幅上漲可以預見基于對后期的需求和看好，鋼廠目前或將考慮囤積一部分原料。

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現在亟須著力完善政策法規體系，以經濟、法律手段推動鋼鐵行業"去產能"，終形成常態化的治理機制，尤其需要進一步細化現有相關政策，增強政策針對性，調動地方和企業的"去產能"積極性，通過負面清單制度、環保倒逼機制來壓縮過剩產能，推動資源、資產、資本向優勢企業集中，可設法建立鋼鐵產能交易平臺和金融支撐平臺，并構建跨地區兼并重組的利益協調機制與社會風險防范機制，真正賦予鋼鐵企業市場主體地位，終實現整體轉型升級。鋼鐵業是我國"去產能"、推進供給側結構改革的戰略重地，在一系列*的政策力度下，今年上半年，
但當前鋼鐵"去產能"中還面臨著一些突出問題或風險，“去產能"還任重道遠。鋼鐵行業本輪下行已4年多，本可開始新一輪優勝劣汰，但相當一部分已虧損或接近虧損的鋼企仍在維持。一些停產的鋼企只是生產線"停下來"，而非產能或企業真正"退出去"。尤其隨著經營狀況觸底回升，冀、晉等地原本停產的部分產能紛紛復產，推動國內粗鋼、生鐵和鋼材產量均呈上漲態勢。據統計，上半年鋼鐵去產能1300多萬噸，僅占年度目標4500萬噸的約30%。一些地方在"去產能"中過分依賴行政推動，甚至以行政式推動代替市場做決定。尤其突出的是不考慮各地資源要素條件、市場需求狀況和產業競爭力水平，簡單草率通過"按區域分派、按企業分解、按裝備畫線"的落實"去產能"。這種強行或分配的硬性既忽略了各地鋼鐵產業發展的，也難以發揮市場優勝劣汰的作用。

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