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山東省試驗機研究所
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采用變頻電機帶動鼓輪旋轉;采用由伺服電機、減速器、滾珠絲杠、測力計、力傳咸器、調心軸承、調心軸承限位機構、位移測量裝置、位移傳感器等構成的加載機構,對車輪進行直線加載;由兩個工位構成,一個進行直線加載的動態疲勞試驗,一個為可實現車輪前束和傾角均能在實驗過程中動態調節的加載機構;動態前束傾角加載機構為我公司所*,正在申報發明。轎車車輪徑向疲勞試驗機采用工控機閉環控制,具有自動檢測和手動調試兩種功能,計算機顯示各種試驗參數。主要技術指標
鋼輪直徑和寬度:1700×450mm;zui大試驗力: 40kN;示值精度:20%FS起≤±1%;轉鼓調速范圍:50~450r/min(計算機同時也顯示公里數);轉速精度:±1%;被測車輪直徑: 12吋~26吋;功率:40~50kW;重量:6.0t;負載機構:雙軸;冷卻系統(風冷):兩套;剎車機構:電磁剎車;輪胎泄氣及爆胎:自動停車;側傾角試驗:±15°可與測試中自動改變角度,保持負載,微機自動記錄;前束角試驗:<br>±5°可與測試中自動改變角度,保持負載,微機自動記錄;工作方式:手動裝卸車輪,自動檢測;控制方式:采用工控制機進行控制,自動采集數據,對數據進行自動處理,并用圖表等方式在屏幕上輸出;自動判定試驗是否失效,如車輪失效設備自動停機;達到循環次數后的失效判斷由人工色滲法或無損探傷法判斷。試驗結果由激光打印機打出。力傳感器精度:±0.5%F.S;位移傳感器精度:±0.1%F.S;●電源:三相AC380V 為您的產品保駕,為您的質量護航。一諾重于千金。價格,廠家供應, 批發銷售
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