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行業(yè)產(chǎn)品

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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司


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機(jī)車懸架簧橫向位移試驗(yàn)機(jī)

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產(chǎn)品型號(hào)

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地濟(jì)南市

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更新時(shí)間:2019-12-23 15:51:16瀏覽次數(shù):8167次

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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:201條

所在地區(qū):山東濟(jì)南市

聯(lián)系人:李燕

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

機(jī)車懸架簧橫向位移試驗(yàn)機(jī)、汽車彈簧橫向剛度測(cè)試機(jī)機(jī)車簧的軸向負(fù)荷及橫向位移、橫向力、橫向剛度進(jìn)行測(cè)試,并繪制軸向負(fù)荷---變形或撓度、橫向力位移曲線。整個(gè)測(cè)試過(guò)程由計(jì)算機(jī)控制、力傳感器測(cè)試軸向及橫向載荷,位移傳感器測(cè)試軸向位移及橫向位移,交流伺服電機(jī)通過(guò)高精度滾珠絲桿軸向、橫向加載,全自動(dòng)完成整個(gè)測(cè)試過(guò)程。

詳細(xì)介紹

懸架簧橫向位移試驗(yàn)機(jī)、懸架簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)、機(jī)車懸架簧檢測(cè)設(shè)備、*彈簧橫向剛度測(cè)試機(jī)、彈簧軸向剛度檢測(cè)設(shè)備

機(jī)車懸架簧橫向位移試驗(yàn)機(jī)、汽車彈簧橫向剛度測(cè)試機(jī)產(chǎn)品介紹:

機(jī)車懸架簧橫向位移試驗(yàn)機(jī)、汽車彈簧橫向剛度測(cè)試機(jī)機(jī)車簧的軸向負(fù)荷及橫向位移、橫向力、橫向剛度進(jìn)行測(cè)試,并繪制軸向負(fù)荷---變形或撓度、橫向力位移曲線。整個(gè)測(cè)試過(guò)程由計(jì)算機(jī)控制、力傳感器測(cè)試軸向及橫向載荷,位移傳感器測(cè)試軸向位移及橫向位移,交流伺服電機(jī)通過(guò)高精度滾珠絲桿軸向、橫向加載,全自動(dòng)完成整個(gè)測(cè)試過(guò)程。

、汽車彈簧橫向剛度測(cè)試機(jī)滿足參數(shù):

1、zui大軸向試驗(yàn)力:200KN;
2、試驗(yàn)力精度等級(jí):±0.5%;
3、試驗(yàn)力測(cè)量范圍:1%—*(2KN—200KN);
4、負(fù)荷zui小分辨率:2N;
5、zui大側(cè)向試驗(yàn)力:40KN(X方向);
6、試驗(yàn)力精度等級(jí):±1%;
7、試驗(yàn)力測(cè)量范圍:2%—*(0.8KN—40KN);
8、負(fù)荷zui小分辨率:2N;
9、zui大測(cè)試高度:800mm(兩壓盤zui大間距);
10、zui大側(cè)向位移:60mm(X,Y方向,底座帶萬(wàn)向鎖緊裝置);
11、位移分辨率:0.01mm;
12、軸向加載速度范圍:1—400mm/min無(wú)極,任意設(shè)置;
13、側(cè)向加載速度范圍:1—80mm/min無(wú)極,任意設(shè)置;
14、速度精度:示值的±0.5%;
15、壓盤直徑:φ500mm;
16、設(shè)備尺寸(mm):約1500×1250×2400;
17、總功率:5kW;

18、主機(jī)安裝安全防護(hù)網(wǎng),防止彈簧斷裂傷人。

、汽車彈簧橫向剛度測(cè)試機(jī)主要特點(diǎn):

1、機(jī)械性能保證(六柱式結(jié)構(gòu)):目前國(guó)內(nèi)試驗(yàn)機(jī)一般都采用四柱式結(jié)構(gòu),即雙絲桿、雙立柱結(jié)構(gòu),*導(dǎo)向;而濟(jì)南中創(chuàng)采用高剛度機(jī)架導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu),門式高剛度負(fù)荷框架,配有雙導(dǎo)向柱、雙絲杠、雙立柱,以防受力中心偏離機(jī)器中心時(shí),卸載附加給滾珠絲杠的彎矩,并保證在高速大載荷下運(yùn)行平穩(wěn),抗偏載能力大大增強(qiáng)。

2、抗偏載能力:通常生產(chǎn)廠家采用都是一只傳感器,因操作人員彈簧放置的偏差,彈簧力作用點(diǎn)的偏移,一只傳感器測(cè)試時(shí)無(wú)法避免偏載現(xiàn)象,影響了測(cè)試的精度。濟(jì)南中創(chuàng)用了已獲得國(guó)家的傳感器并聯(lián)技術(shù)(國(guó)家),解決測(cè)試時(shí)因?yàn)榉胖脧椈晌恢玫钠疃斐傻钠d。

3、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu):進(jìn)口交流伺服電機(jī)、齒型帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行星擺線針輪減速器、雙高精度滾珠絲杠構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)效率高,傳動(dòng)平穩(wěn),降低功耗,延長(zhǎng)了使用壽命。

4、回程曲線:在國(guó)內(nèi)彈簧測(cè)試回程曲線為濟(jì)南中創(chuàng)*,目前已有三年余,已是*成熟的產(chǎn)品,而其它廠家還是處于研制和開(kāi)發(fā)之間,無(wú)法保障其準(zhǔn)確性。

5、軟件:TCD2000 是濟(jì)南中創(chuàng)專門針對(duì)彈簧試驗(yàn)而開(kāi)發(fā)的測(cè)量控制軟件,*是自己編制,自有知識(shí)產(chǎn)權(quán),對(duì)今后的升級(jí)和維護(hù)更改都很方便。

6、采集數(shù)據(jù):一般廠家采用的是以所測(cè)彈簧數(shù)據(jù)的zui后一點(diǎn)定點(diǎn)停機(jī),如P-1-、P-2、P---3、P4等。它只能在P-4上停機(jī),而其他3點(diǎn)是隨機(jī)取值。因數(shù)據(jù)傳輸、處理、接收有時(shí)間間隔差,這樣就無(wú)法保證前面幾點(diǎn)的測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。而濟(jì)南中創(chuàng)的試驗(yàn)機(jī)采用的是定多個(gè)點(diǎn),每一點(diǎn)停機(jī)1~2秒,以保證每一個(gè)測(cè)試點(diǎn)準(zhǔn)確采集數(shù)據(jù),保證所測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。

7、、汽車彈簧橫向剛度測(cè)試機(jī)雙減速機(jī)特點(diǎn):一般德國(guó)試驗(yàn)機(jī)采用此種結(jié)構(gòu),雙行星擺線針輪減速機(jī)直聯(lián)傳動(dòng),傳動(dòng)效率高(高于90%),雙絲杠聯(lián)動(dòng)同步性高于單減速機(jī)傳動(dòng),單減速機(jī)在加載時(shí),由于齒形帶受力后拉長(zhǎng),兩根絲杠不同步,有一根絲杠滯后約0.1-0.2mm,雙減速機(jī)傳動(dòng)的滯后是單減速機(jī)的三十分之一。(國(guó)內(nèi)*)

8、控制方式:采用全閉環(huán)數(shù)字控制,多通道采樣,可同時(shí)對(duì)彈簧的縱向特性及橫向特性進(jìn)行檢測(cè),除兼?zhèn)錁?biāo)準(zhǔn)彈簧試驗(yàn)機(jī)的所有功能外,還可對(duì)彈簧的橫向變形、橫向力、橫向剛度進(jìn)行精確測(cè)量,特別適合于機(jī)車簧的橫向特性的檢測(cè)。(國(guó)內(nèi)*)

9、測(cè)試數(shù)據(jù):*采用ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)管理,自動(dòng)化查找,例如可分別按試驗(yàn)人、試驗(yàn)時(shí)間或試件名稱來(lái)查找以前的測(cè)試數(shù)據(jù)。(國(guó)內(nèi)*)

10、縱向、橫向測(cè)試:可測(cè)橫向自由變形、橫向力、橫向剛度、彈簧的撓度、柔度進(jìn)行測(cè)試,縱向、橫向測(cè)試同屏顯示,可同時(shí)縱向特性及橫向特性數(shù)據(jù),并可任意切換。(國(guó)內(nèi)*)

11、預(yù)壓保載:可對(duì)彈簧進(jìn)行預(yù)壓保載,完成后自動(dòng)測(cè)試,方便、快捷。(國(guó)內(nèi)*)

  

具體詳細(xì)的參數(shù)請(qǐng)咨詢濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司 的銷售工程師,在購(gòu)買時(shí)請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)“中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)"這個(gè)品牌!


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