地溝油提煉生物柴油 可減排一半尾氣

近日，浙江、山東、河南等地*聯手摧毀了一個涉及14個省的“地溝油”犯罪網絡，揭開了一條集掏撈、粗煉、倒賣、深加工、批發、零售為一身的黑色產業鏈。

其實，為“地溝油”撓頭的不光是中國，西方在上世紀六七十年代也有類似遭遇。但之后的幾十年里，他們都建起了完善的回收、處理及監管制度，并且讓地溝油在餐桌之外找到了用武之地——成為飛機燃料。

近日，本報記者在采訪中發現，我國一些企業也看到了這個行業的“錢景”，開始嘗試從地溝油里“淘金”。

地溝油·出路

提煉生物柴油 可減排一半尾氣

“地溝油”回收后，除了用提取物制造肥皂外，zui普遍的處理方法是提煉生物柴油。后一種方法在當今油價高企、傳統能源日益枯竭的背景下，更值得提倡。

生物柴油的概念是1895年由德國工程師、柴油的魯道夫·迪索提出的，是指利用各類動植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質經過交脂化反應改性，使其zui終變成可供內燃機使用的一種燃料。

20世紀70年代陷入能源危機以后，生物柴油成為了熱門課題。與普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，點火性能好，燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%，可以減排50%的尾氣。

此外，生物柴油不含導致環境污染的芳香族烷烴，廢氣對人體的損害低于柴油。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可減少90%的空氣毒性。

我企業“嘗先” 迎來買家

盡管我國從地溝油里提煉燃油起步較晚，但已得到買家的青睞。荷蘭*航空公司日前宣布，旗下200架航班將使用從地溝油中提煉的生物燃油，而其供應商，就有我國江蘇省一家廢植物油回收公司——江蘇潔凈環境科技。

今晨，該公司企業發展部的徐永盛接受本報采訪時表示，他們回收的原料油大部分是餐飲業免費提供的餐廚垃圾油（地溝油），由于銷量很好，所以在“地溝油”不夠用的情況下，他們也會在市面上購進原料油。

徐永盛說，在與荷蘭合作之前，這些提煉后的生物柴油全部由國內企業購買，并時常供不應求。此外，在跟荷蘭方面談判的同時，他們正在籌劃跟加拿大合作二期項目，不過，這回出口的將是用垃圾油提煉制成的沼氣。

據了解，江蘇方面將“地溝油”制成生物柴油的成本很低，原因是大部分原料油都是免費回收，購買的只占一小部分，并且每噸價格在5200元左右，而制成的成品油出售的價格每噸卻可以賣到7900元。

成本太高難推廣 發展還需時日

不過能拿到免費地溝油的企業畢竟是少數，不少生產生物柴油的企業都要高價采購原料，這個成本占據總成本的八成多。

記者算了筆賬，目前地溝油采購價每噸5000到6000元，而每噸生物柴油的售價也只有7000元左右，刨除成本后利潤有限。

盡管這樣，這種新型燃油的價格是普通飛機燃油的3倍，所以像荷蘭航空公司雖然成功將“地溝油”提煉成的生物柴油用作飛機燃料，但仍難以承受代替全部傳統燃料的開支，不得不采用50比50的搭配。

如此高價，為什么還有人選擇這種燃料？這是因為，歐盟有強制規定和優惠政策。為推進生物燃料的應用，歐盟發布了兩項新指令，要求歐盟各國降低生物柴油稅率，并對生物柴油在歐洲燃料市場中的銷售比例做出規定。

此外，研發提煉地溝油轉化柴油的技術成本也很高，徐永盛表示，他們公司zui初設立時，注冊資金約為8600萬，而研發技術成本就占據了好幾千萬。

徐永盛表示，歐美提取餐廚垃圾的企業并不是很多，而主要由一些早期發展成熟的大企業占據了市場的主要地位，再加上政府扶植，所以他們能夠做大做強。相較而言，盡管這是一個朝陽產業，但在我國發展起來還需時日。

地溝油·監管

英國：回收地溝油得持證上崗

在海外，“地溝油”也有一條產業鏈。不過這條產業鏈是有嚴格的政府監管、政策支持的健康的產業鏈。

居民和餐館產生的各種“地溝油”通過許多專業公司回收和利用。而且這些公司往往不會收取回收“地溝油”的費用，而是通過出售回收處理后的“地溝油”產品盈利，其中zui主要的產品也是生物柴油。

英國法律規定，企業回收“地溝油”時，必須向餐館開具“廢物轉運證”，寫明回收的數量、種類和回收者的名稱、資質等。

并且，只有經過政府認證的企業，才有資質開具這樣的證明，這就從兩頭堵住了“地溝油”流入非法用途的道路。

德國：每桶泔水都有“身份證”

德國的每一桶泔水都有張“身份證”，從產出、回收到利用都嚴格記錄在案。任何一個環節出問題，很快就能查明。

按照德國法律規定，餐館必須與政府簽訂“泔水回收合同”。詳細規定了泔水由哪家企業回收、何時回收、回收后由誰加工等。

同時，開餐館前，必須購置油水分離的設備。這個處理設備是按照zui嚴格的歐洲油脂分離標準設計的。分離出來的油由政府特批的公司統一回收，這些公司許多都是上市企業，規模很大。

它有啥危害

破壞白血球消化道黏膜，引起食物中毒，甚至致癌。

如何轉柴油

地溝油的主要成分是脂肪酸甘油酯，若跟甲醇反應，就能變成脂肪酸甲酯，它有很好的燃燒性，能當柴油燒。

專家解讀

杜絕地溝油 先給企業施壓

北京市科學技術研究院副院長兼理化中心主任、食品安全專家劉清珺上午接受記者采訪時表示，地溝油出現的根本原因是企業沒有一個誠信體系。

劉清珺指出，要想杜絕地溝油的非法使用，就要建立一個“企業準入制度”，也就是允許銷售的企業應該擁有一定的企業資格認證，如果出事的話，企業將擔責，而且將從該體系中剔除。這是很多西方國家在采取的措施

由政府統一收購

清華大學核研院新能源技術研究所教授李十中認為，政府應該建立一套完整的機制，統一回收地溝油。像德國一樣給每桶泔水都發張“身份證”，這樣就能從源頭堵住地溝油流向餐桌。

此外，清華大學化學工程系應用化學研究所所長劉德華也表示，如果政府用高價回收地溝油，企業采購成本就會增加，若要提高他們生產的積極性，就要提供相應的資金補貼。

啥是地溝油

地溝油，是人們在生活中對于各類劣質油的統稱。

主要有三類：

一是狹義的地溝油，即下水道中的油膩漂浮物或剩飯、剩菜（通稱泔水）經過簡單加工、提煉的油；

二是劣質豬肉、豬內臟、豬皮加工提煉的油；

三是用于油炸食品的油。

地溝油·封堵

美國：立法為廢油找出路

許多人之所以干下傷天害理的事，往往就是為了個“錢”字。實際上，回收廢油在很多國家已經成為利潤豐厚的一個產業，但很多國家都通過立法途徑，讓人們*“取之有道”。

拿美國來說，很多餐館把廢油賣給生物燃料公司，但回收這些油的必須是政府的公司。餐館如果私自將廢油賣給其他機構或個人，一經發現，將被停業。

有的餐館甚至還對企圖通過倒賣廢油掙錢的小偷進行防范，而小偷偷油不是拿來提煉成食用油，而是為了賣給生物柴油生產商。

不僅如此，政府也下力氣扶持這些行業。美國能源部門通過政策法規，要求聯邦、州和公共部門必須有一定比例的車輛使用替代燃油，而生物柴油已經成為替代燃料中增長zui快的產品，獲得了一塊穩定有保障的市場。

日本：政府出高價回購

在日本也是一樣，上世紀60年代日本也一度出現奸商回收“地溝油”用于食品加工的事件。日本政府的解決方案更是簡單：用比奸商高得多的價格回收“地溝油”。

有了這樣一條既實惠又合法的途徑，奸商就是想收也收不到“地溝油”了。由政府回收的“地溝油”則被提煉成生物柴油使用。

反過來看中國，分析人士指出，中國“地溝油”流入餐桌的原因之一就是“地溝油”合法有效再利用的出口不暢。簡而言之，對于那些回收地溝油的企業來說，賣“食用油”比賣“生物柴油”*。

巴西：地溝油直接當燃料

成功利用“地溝油”并非只是發達國家的。

今年初，巴西圣保羅市正在試驗一個項目，讓該市的部分垃圾回收車使用“地溝油”作為燃料。與經過提煉加工而成的生物柴油不同，這些垃圾車使用的燃料，就是經過簡單過濾的“地溝油”。

得益于巴西溫暖的氣候，“地溝油”即使不經過加熱處理也不容易凝固，再加上垃圾車使用柴油機比較“皮實”，對燃料不挑剔，因此這個項目目前進展順利。

由于“地溝油”作為燃料的成本幾乎可以忽略不計，極大地降低了成本。而如何回收處理“地溝油”的問題在大口“喝油”的垃圾車面前也迎刃而解。