故障原因：
液壓油箱油面過低
沒按季節使用液壓油
進油管被臟物嚴重堵塞
油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統
油泵進、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統
油泵內漏，密封圈老化
油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差
油泵內部零件裝配錯誤造成內漏
“左旋"裝“右旋"油泵，造成沖壞骨架油封
液壓油過臟。
排除方法：
根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母
更換老化或損壞的骨架油封或“O"形密封膠圈
更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入
卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量
導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合
軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積
壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反
“右旋"泵不能裝在“左旋"機上，否則會沖壞骨架油封
在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪
在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。
非金屬泵泵體
泵體內腔為螺旋型流道，用來收集從葉輪中甩出的液體，并引向擴散管至泵出口。擴散管的液流斷面由小到大，故能將液體的部分動能轉換為靜壓能。
泵體的結構有整體泵體和襯里泵體兩種。整體泵體指整個泵體均為非金屬材料，一般僅適用于小口徑離心泵。襯里泵體一般指泵體的材料為鑄鐵，襯里層為非金屬。非金屬泵一般均為單級、蝸殼式、徑向剖分結構。
葉輪
非金屬泵的葉輪分為開式、半開式和閉式三種。一般閉式葉輪適合于輸送不含固體顆粒的介質，而開式和半開式葉輪還可輸送含固體顆粒的介質。葉輪分整體和襯里兩種。整體葉輪強度低，只能適用于小型泵。襯里葉輪內埋金屬件，因此葉輪強度較高。
密封環(口環)
金屬泵中一般均設有口環，但在非金屬泵中一般沒有，而是用葉輪與泵體間的軸向間隙來調節運轉間隙。
軸和軸承
泵軸一端固定葉輪，一端裝聯軸器。非金屬泵的泵軸與葉輪常用螺紋連接(如圖2—98)。非金屬泵的軸承常用球軸承，采用稀油潤滑。
軸封
非金屬泵的軸封型式有機械密封、動力密封和無軸封結構
機械密封國內許多非金屬泵廠通常采用152型(或SB型)外裝式波紋管多彈簧單端面機械密封。該密封適用于密封腔壓力0～0．5MPa，軸徑25～55，溫度小于120。C，動環材料為填充四氟、靜環材料為氧化鋁陶瓷。該密封可用于30％以上的鹽酸，50％以下的稀硫酸，98％以上的磷酸和各種濃度的混合酸。該密封使用壽命較長，一般大于4000小時。當工作介質特殊時，制造廠可根據介質特性選用其它型式的機械密封(包括材料)。
動力密封包括副葉輪(或副葉片)密封和停車密封。該種密封型式常用于輸送含固體顆粒的介質。動力密封泵需要注明zui大允許入口壓力，以避免用戶在較高入口壓力下使用時產生大量泄漏。
無軸封結構指非金屬磁力驅動泵。磁力驅動泵可用于輸送各種不允許泄漏的液體。
非金屬泵的結構設計有以下特殊性。
葉輪密封處和背葉片與泵體的運轉間隙因塑料和玻璃鋼的熱膨脹系數比鋼大2～6倍，沿用金屬泵的運轉間隙易發生咬合，使泵損壞。間隙過大又使泵的效率降低，并造成泵軸向力的不平衡。由于徑向間隙不可調節，國外非金屬化工泵大多使用軸向間隙。這樣無需拆泵，即可檢查并調節運轉間隙。
葉輪與軸連接型式
①葉輪內預埋金屬件，通過金屬件與軸用鍵連接，或葉輪與軸直接用鍵連接，葉輪端部用葉輪螺母保護。此結構來源于金屬泵，由于密封面多，可靠性較差。長時間使用后，軸易被介質腐蝕。
②葉輪內預埋金屬件，與泵軸用螺紋連接，取消葉輪螺母。此結構可使軸*受到保護，避免軸被介質腐蝕的可能。缺點是螺紋加工精度要求較高，運轉時嚴禁電動機反轉。
泵體襯里層厚度及其固定
按國外泵企業標準，襯里層厚度一般為3-5mm，國內一些廠家的襯里層過薄(約1．5～2mm)，使壓制過程易出現局部襯里缺陷，導致泵的允許使用溫度和使用壽命有所下降，襯里層從泵體和后蓋基體金屬脫落的可能性也增大。襯里層固定方式可采取在基體金屬上布置較密的環形燕尾槽方法，使襯里層固定牢靠，同時機加工量較小。也可用基體金屬上布置較密小孔(或螺紋孔)的方法，襯里層固定不如燕尾槽牢靠，且機加工量較大。
軸向力平衡
塑料泵的葉輪內大多埋有金屬件，一般不宜用平衡孔的方法平衡軸向力。
