早在上世紀70年代，英國賓漢頓大學的Whittingham女士發明了18650電池，這種電池常用于筆記本電腦、強光手電等數碼產品上，但是，將這種直徑18mm、高65mm的圓柱鋰電池用在汽車上，Tesla是*個吃螃蟹的人。
Tesla的電池技術總監KurKelty曾經表示：Tesla起初也嘗試了市面上超過300種電池，原因主要有以下四點：
能量密度越大且穩定性，一致性更好；
可以有效降低電池系統的成本；
每年生產數十億個18650電池，安全級別不斷提高；
尺寸小但可控性高，即使電池組的某個單元發生故障，也能降低故障帶來的影響。
松下顯示，型號為NCR18650的鋰電池是一款高能量模型（Highcapacity）電池，該電池的名義伏特數為3.6V，名義zui小容量為2750毫安時，重量為45.5克。并且，在Tesla第二代車型ModelS上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。
據Tesla技術官JBStraubel表述：從Roadster到ModelS“轉型”的四年時間，電池組成本已經下降了約44%，并且仍然會繼續下降。松下曾在2010年向Tesla投資3000萬美元，成為其股東之一。并且于2011年達成戰略協議，將負責Tesla今后5年全部車輛的電池供應。按照Tesla目前預計每年2萬輛的產量，松下18650將裝配在超過8萬臺ModelS上。
