球閥━┃軌道球閥┃
軌道球閥主要設(shè)計(jì)參數(shù):
相關(guān)型號(hào)GDQ47F、GDQ47H
口徑范圍:DN50≈DN300。
壓力范圍:PN10-PN100 150LB≈600LB。
溫度范圍: -28~300℃、-28~180℃、-28~425℃。
傳動(dòng)方式:手動(dòng)、蝸輪傳動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)。
閥體材質(zhì):鑄鋼、不銹鋼。
連接方式:法蘭。
軌道球閥概述:1、啟閉無(wú)摩擦:這一功能完了傳統(tǒng)閥門(mén)因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題。2、上裝式結(jié)構(gòu):對(duì)裝在管道上的閥門(mén)可直接在線檢查與維護(hù)。能有效減少裝置停車(chē)，降低生產(chǎn)成本。3、單閥座設(shè)計(jì):消除了閥門(mén)中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問(wèn)題。4、低扭矩設(shè)計(jì):特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿，只需配一個(gè)小手輪閥門(mén)就能輕松啟閉。5、楔形密封結(jié)構(gòu):閥門(mén)是靠閥桿提供的機(jī)械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門(mén)的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。6、密封面的自清結(jié)構(gòu):當(dāng)球體傾離閥座時(shí)，管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達(dá)到自清潔的目的。
軌道球閥工作原理 ①當(dāng)閥門(mén)處于全開(kāi)位置時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺 母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
②連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷(xiāo)相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
③當(dāng)閥門(mén)將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
④繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。
⑤當(dāng)閥門(mén)處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺 母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始升，并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。
⑦當(dāng)閥門(mén)將要開(kāi)啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷(xiāo)相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
⑧繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門(mén)已處于全開(kāi)位置。
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我們因自身的責(zé)任感、遠(yuǎn)見(jiàn)及專注于創(chuàng)造的解決方案和理念，而成為國(guó)內(nèi)的閥門(mén)制造商。公司分派重要的銷(xiāo)售力量進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研以使高質(zhì)量的閥門(mén)產(chǎn)品符合不斷增長(zhǎng)的化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)要求。優(yōu)良的質(zhì)量、競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格、的生產(chǎn)技術(shù)和靈活的材料資源，因其不斷的技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量的閥門(mén)產(chǎn)品，易優(yōu)閥門(mén)已經(jīng)廣泛地被市場(chǎng)所認(rèn)可。
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