軌道是城市軌道交通直流牽引供電的回流通道，其回流性能主要由軌道電阻決定，而軌道電阻主要由并列軌道連接方式、軌道特性電阻和接縫電阻來決定，其中，并列軌道連接方式和軌道特性電阻都是確定值，而軌道接縫電阻由于施工過程中的各種不確定因素導致變化范圍較大。直流牽引供電的回流通道設計和調整都需要以軌道電阻作為依據來進行，因此，軌道電阻是直流牽引回流系統設計、維護的一項重要數據。到目前為止，軌道電阻的測試方法還主要是采用傳統的現場人工測試方式完成，一般采用伏安法。現場進行軌道電阻測試時，將一個區間的軌道與其它區間斷開，一端接地，另一端接直流電源，通過串接的電流表、電源電壓和區間長度計算出這個區間軌道的單位電阻值，與標準軌道特性電阻比較后確定軌道電阻是否符合要求，其中，標準規定軌道接縫電阻值不得大于一米相同規格軌道電阻阻值。但是，這種測試方法受接地電阻影響較大，測試誤差大，并且僅能判斷一個區間的軌道電阻是否合格，不合格時不能具體到確定地點；此外，這種方法是建設期間軌道驗收時使用的，對于已經實際運行的系統，很難將一個區間的軌道*從系統中隔離出，難以進行軌道電阻測試。
發明內容技術問題本實用新型的目的是克服已有技術的不足之處，提供一種結構簡單、測試、操作方便、效果好的直流牽引回流軌道電阻測試裝置。技術方案本實用新型的直流牽引回流軌道電阻測試裝置，包括設在具有軌道接縫的軌道上的移動車，移動車上設有絕緣蓋板，絕緣蓋板上設有具有一個并聯回路的測試電源，測試電源與移動車的前車輪和后車輪導線連通，測試電源的正負極之間串聯有*電阻和第二電阻，*電阻和第二電阻的連接點處設有與中間車輪導線連通的電位測試儀，測試電源提供電流經前車輪、軌道、中間車輪、軌道接縫、后車輪流通，通過測試*電阻和第二電阻連接點與中間車輪的電位判斷軌道接縫的電阻。所述的電位測試儀采用具有數據存儲功能的數據采集分析儀；所述的前車輪與中間車輪、中間車輪與后車輪的間距均為I米；所述的*電阻與第二電阻的阻值比例為I :2。有益效果由于采用了上述技術方案，本實用新型不僅能在軌道工程建設期間進行驗收測試，還能在運行期間進行定期測試，以便及時發現并處理可能出現的軌道電阻異常問題。其結構簡單，方法簡便、測量數據準確，操作方便、效果好。
 

   TPFZC 礦用軌縫接觸電阻測試儀（軌道接縫電阻測試儀）是由拓普電氣為您研發生產的專門用于測量軌縫接觸電阻的儀器。目前國家安檢部門對煤礦井下軌道接觸電阻有嚴格的要求，軌縫接觸電阻的大小直接影響煤礦的安全。TPFZC礦用軌縫接觸電阻測試儀是煤礦安全生產中*的測量儀器。

礦用軌縫接觸電阻測試儀技術參數
1、儀器使用環境：
   環境溫度：5-40℃
   相對溫度：20%-80%
   周圍無強電磁干擾和腐蝕氣體
2、儀器測量范圍：1×10-5-2×103Ω
   內部自分20mΩ、200mΩ、2Ω、20Ω、200Ω、2KΩ六個量程自動切換。
   每個量程的測試電流分別為：625mA、625mA、100mA、100mA、10mA、1mA。
3、分辨率：1×10-5Ω
4、基本誤差：△=±0.1%Rn+2個字 
   式中Rn為被測電阻輸出信息值。以上△在20±1℃，相對濕度60%±15%的環境中得以保證。
5、溫度附加誤差：
   每超出參考條件10℃增加一個基本誤差。
6、zui大顯示：1999
7、單位顯示：mΩ、Ω、KΩ三種
8、儀器過載顯示為1999閃動
9、量程為自動切換
10、工作電源：DC 9V（6節R20干電池）
11、產品質量：5Kg

友情提醒：購置儀器要選直接生產商的產品，產品質量及售后服務有保證！

揚州拓普電氣科技有限公司
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