近幾年，我國各大中城市都在實施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設(shè)及其它路面施工又時常對地埋電纜造成損傷，而路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來尋找故障點，所以路燈部門急需一種簡單、實用、便攜、能快速確定故障點位置的故障測試儀器。有一些路燈部門紛紛購買了國內(nèi)外一些公司生產(chǎn)的電纜故障測試儀，但實際使用過程中實用性太差，太復(fù)雜，工人都不會用，也不想用，從而使其閑置。這是由于該種儀器本身的缺陷造成的，歸納起來有以下幾點：
1．該電纜儀由測距和定點兩部份組成，適合對一條無負載的電纜進行故障點測試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動器，而且往往還有分叉，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測距（故障點距離）無法完成（除非將電纜分叉和保險全部脫開，這顯然不合實際）。
2．波形分析難，由于現(xiàn)場干擾，儀器反應(yīng)的實際故障波形往往和實驗室及說明書上的標準波形有很大出入，工人沒有一定經(jīng)驗很難準確判別。
3．故障點測距完成后，對故障點定點時，要對故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點放電，人在電纜上方戴上耳機，在地面通過分辨放電聲音大小來判定故障點，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無法區(qū)分出放電聲和噪音。
4．定點時需將整條線路保險解開，否則上萬伏電壓會損壞燈具等負載。
5．路燈用電纜對絕緣要求較低，換句話說就是燈只要能正常發(fā)光，一般誰也不會去考慮電纜絕緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時燒毀比較嚴重的原因。而定點時電纜加上萬伏電壓會對電纜的次要故障點（不影響供電）造成擊穿，對電纜造成進一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。
6.該套儀器從測距到尋找電纜路徑、以及故障定點，需有調(diào)壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點儀等十幾種輔助設(shè)備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人操作，使用過于復(fù)雜。同時需對電纜加上萬伏高壓，具有一定危險。
7.使用時需220V交流電源，而這在現(xiàn)場往往不便實現(xiàn)。
8.該儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測試盲區(qū)，故障點到測試端小于30米時，就無法測出故障點距離（而兩個燈桿之間zui多只有50米）。
綜上所述，該儀器只適合供用電企業(yè)的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因路燈電纜在使用程中有如下特點：
1.路徑明確，一般無須查找路徑。
2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點很容易地確定在兩個燈桿之間。實際上，路燈維護者真正需要的是一種能在幾十米范圍內(nèi)對故障電纜進行定點的儀器。根本無需對故障點的遠近進行測量。
3.路燈電纜對絕緣要求較低，發(fā)生故障后，故障特征十分明顯，憑經(jīng)驗都可判定故障點大致范圍。
綜上所述，在實際查找路燈電纜故障時需要的是一種操作簡單、方便攜帶、使用時無需220V電源、價格便宜、能在幾十米長故障電纜上對故障點進行定位、實用性強、工具型的儀器，針對這種需求我公司自主開發(fā)了“DTR-3051電纜故障測試儀”，推入市場兩年來，深受廣大路燈管理部門的認可，同時反映該儀器有以下特點：
一、 體積小、重量輕、單人輕松操作。
二、 電池供電，無需220V電源。
三、 電纜路徑查找，埋深，故障點定位同步完成，效率高。
四、 故障點在前在后，指針、液晶界面雙重直觀顯示，不受外界干擾。
五、 不受電纜地下情況（如分叉、打捆、接頭扭曲）影響，像探地雷一樣，點對點去查找故障點，誤差以厘米計。
六、 不受地面情況影響，如：地磚、柏油路面、水泥面、穿管地段等，是*針對路燈部門使用的儀器。
測試時無需解除燈桿內(nèi)零線及負載小線，可直接測試。
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