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北京中顯恒業儀器儀表有限公司
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為保證乘客安全、使設備得到正常維護，必須對飛行器部件和結構進行表面沖擊損傷檢測。*以來，復雜航空航天部件的檢測一直是困擾各個飛機制造商和航空公司的一個難題，例如，飛機渦輪發動機、引擎室、引擎機艙和駕駛艙，這些部件均屬于某個極為復雜且無法取出進行檢測的總成裝配件。
航空航天行業相控陣 （PA） 檢測中的 3D 建模--王春曉
航空航天行業相控陣 (PA) 檢測中的 3D 建模--王春曉
航空航天行業相控陣 (PA) 檢測中的 3D 建模--王春曉
為保證乘客安全、使設備得到正常維護，必須對飛行器部件和結構進行表面沖擊損傷檢測。*以來，復雜航空航天部件的檢測一直是困擾各個飛機制造商和航空公司的一個難題，例如，飛機渦輪發動機、引擎室、引擎機艙和駕駛艙，這些部件均屬于某個極為復雜且無法取出進行檢測的總成裝配件。
相控陣檢測與成像 (PA) 是一種*的超聲檢測 (UT) 方法，廣泛應用于 NDT 檢測領域。相控陣聚焦法則模擬可以預測檢測結果、優化探頭和斜楔配置。運用 2D 矩陣很難完成復雜形狀組件的檢測。由于缺少更佳的解決方案，通常利用 CAD 文件或理論模型結構來構建 3D 模型。然而，真正的組件形狀往往與理論模型相去甚遠，因此會影響超聲掃描質量和探測概率。
對于幾何結構復雜的航空航天部件而言，結合利用 3D 部件建模和相控陣檢測技術可以高度精準地展現損傷狀況。借助 Creaform NDT 設備所采集的 3D 掃描數據，航天航空維護團隊可以獲得相控陣超聲檢測所需要的定位和定量信息。這些數據對于制定適當的維護、維修和大修 (MRO) 計劃*。
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