2010年04月28日10:00*財經日報曹開虎我要評論（0） 字號：T|T
白昨天開車經過北京北四環一座中石油加油站時發現，這里掛著一個93號汽油直降0.2元的*牌，零售價為6.72元/升，比國家zui高限價6.92元低了0.2元。
這個加油站的油價雖然仍比*前的6.66元價格要高，但是北京南四環一個民營加油站的價格就比*前要低了。這個加油站93號汽油目前的零售價為6.42元，*前還是6.66元。
上海地區亦出現價格戰。據上海一位私家車車主告訴《*財經日報》，上周他在中石油一個加油站加油時發現，93號汽油價格為6.60元，比*前的6.61元還要低。
卓創資訊分析師齊玉芹告訴本報，*上調成品油零售zui高限價之后，主營汽柴油報價均有不同幅度推漲，但上周以來，高企的市場價格無法得到需求支撐，實際成交價格有明顯下滑，降幅在50~150元/噸。
需求不足致價格戰？
按照國家*下發的通知，從4月14日開始，成品油零售價格上調了320元/噸。
市場對此消息反應不一。第二天，華南成品油市場主營報價并沒有出現大幅度上揚，漲幅在50~100元/噸。華東成品油市場主營批發價格雖然多數上漲，幅度在100~200元/噸，但市場成交非常冷清。
齊玉芹表示，*之后，部分地區的油站仍保持著較大的優惠力度，特別是民營油站。而*之后，上周成品油價格便進入下滑通道。“目前部分地區批發價跟調價前相比差不多了，有的下降了200多元，各個地區不同，下調的幅度不一樣。”齊玉芹說。西南一些地區目前的汽油價格比zui高價便宜了0.5元左右。
不過，雖然部分地區加油站已開始打價格戰，一線城市的市中心目前零售價依然維持高位。
據卓創資訊介紹，成品油價上調之后，中石油和中石化的批發量不好，目前來看很難完成4月份的任務，可能會拿出一些部分批發量放在零售市場。這直接增加了零售市場的供應壓力。
齊玉芹說，油價上調之前，許多貿易商和下游用戶都補充完庫存，價格調整之后，導致市場需求明顯不足。
息旺能源分析師廖凱舜告訴本報，從去年以來，加油站零售打折已經是常態，每次調價后，急劇上躥的市場批發價都會有所回落。
根據息旺能源的統計，截至4月23日，全國93號汽油批發價為7832元/噸，而zui高零售均價高達8713元/噸，批零比*達800多元/噸。而在3月份之前，批*空間更大。
“從去年開始，隨著國內煉廠產能大幅提升，國內資源供大于求已是常態。”齊玉芹說。
再度面臨*
雖然內需不足，但是成品油再度面臨上漲的壓力。4月23日，布倫特、辛塔、迪拜三地原油平均價格又升至84.34美元，三地原油移動變化率為3.25%，再次接近4%的調價點。
根據去年國家公布的《石油價格管理辦法（試行）》規定，當市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
“這種調價方式有利有弊，忽略了國內的供需情況，上次調價，實際上國內需求并不是很看好。”卓創資訊另一位分析師告訴本報。
不過*市場經濟研究所綜合研究室主任鄧郁松認為，這種調價方式已經是個明顯的進步。他告訴本報：“從去年以來，國家根據三地價格調整成品油價格只是調整zui高價格，對格并沒有限制，就是考慮到競爭的需要。”
齊玉芹說，下一次如果調價要到5月中旬，屆時會受到兩大因素制約。根據國家規定，原油價格超過80美元，國家將扣減煉油企業的利潤，可能會抑制調價的幅度和頻率。其次是CPI的預期。*上周末發布的報告認為，今年二季度CPI的漲幅將高于一季度，通貨膨脹預期有所上升。
盡管目前市場供大于求，但考慮到成品油即將進入消費旺季，齊玉芹認為，后期依然存在上調空間。
