五大鋼廠之一的鞍鋼股份19日出臺10月產品價格政策，主要產品上調50至380元/噸，至此，寶鋼、武鋼、鞍鋼三大鋼企的價格政策全部出臺，均以小幅上調為主。
但是，大型鋼廠的導向型報價卻未對市場形成明顯的支撐，相反市場心態相對較差。《經濟參考報》記者了解到，截至9月17日，蘭格鋼鐵綜合價格指數達到172 .5點 ，比 上 周 同 期 跌2 .2點；蘭格鋼鐵長材價格指數達到195.8點，比上周同期跌2.3點；蘭格鋼鐵板材價格指數達到144.4點，比上周同期跌1.7點。另一方面，在鋼材市場觀望運行的影響下，進口礦市場表現穩中趨弱，港口現貨成交低迷。礦石進口景氣風向標的海運費也出現下跌。
面對錯綜復雜的市場變化，后期鋼材走勢無疑成為業內關注的焦點。
“市”態
鋼廠齊* 市場難消化
寶鋼、武鋼、鞍鋼三大鋼企的價格政策已經悉數出臺。
記者19日從鞍鋼股份獲悉，鞍鋼股份10月產品價格政策中，把主要產品上調50至380元/噸；此前，武鋼15日出臺的價格為上調100至400元/噸不等；在主要板材價格上，此前，武鋼與鞍鋼都將熱軋和冷軋產品上調了100元/噸，而寶鋼的漲幅略高。
然而，雖然主導鋼廠紛紛抬高出廠價格，但zui后未能被市場接受。上海地區一位鋼材貿易商告訴記者，目前商家*意愿開始強烈，而下游在價格下跌氣氛的影響下，也開始放慢采購節奏，等待價格進一步下探。受此影響上周末上海市場價格下跌30至80元/噸，而大多數貿易商對后市較不看好，市場觀望情緒濃厚。
事實上，上周的現貨市場鋼材價格也普遍出現沖高回落。國內鋼鐵現貨交易平臺西本新干線提供的監控數據顯示，上海區域的鋼材價格先揚后抑，單周價格下調60元/噸；北京區域鋼材價格小幅回落，報價較上周五下調20元/噸；廣州區域鋼材價格弱勢下調，單周價格下調40元/噸。
蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，截至9月17日，國內*重點城市Φ25m m二級螺紋鋼均價為4268元/噸，比上周同期跌84元/噸，比上月同期漲125元/噸；武漢市場跌幅zui大，達到130元/噸，天津、沈陽、杭州市場均跌100元/噸，成都跌90元/噸，廣州跌80元/噸，北京、西安跌70元/噸，鄭州跌60元/噸，上海跌40元/噸。國內*重點城市Φ6.5m m高線均價為4436元/噸，比上周同期跌65元/噸，比上月同期漲182元/噸；武漢、鄭州市場價格均跌100元/噸，上海、杭州、廣州、西安均跌80元/噸，成都跌70元/噸，沈陽跌60元/噸，天津跌20元/噸，由于周初上漲且資源較少，北京市場高線價格漲20元/噸。
值得注意的是，受節能減排、限電限產政策影響較早的華東、華南市場建筑鋼材庫存開始明顯下降，北方主導城市庫存下降依然不明顯。蘭格鋼鐵網統計數據顯示，截至9月17日，全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量達到了650 .82萬噸，比上周同期減少18 .04萬噸，降低了2 .7%，目前庫存比上月同期下降了5.54%，比去年同期增長24.09%。南方主導城市上海庫存58.12萬噸，降1.27萬噸；杭州庫存55.5萬噸，下降3.8萬噸；廣州庫存64.76萬噸，下降7.17萬噸。而北方主導城市北京庫存50.5萬噸，只降0.03萬噸；天津庫存33.56萬噸，增0.16萬噸。29個重點城市中有18個庫存出現下降，11個出現增長，但增幅都比較有限。
低迷
鐵礦石市場采購蕭條成交冷清
除了價格下跌外，原料鐵礦石市場也呈現低迷。
從聯合金屬網了解到，在鋼材市場觀望運行的影響下，進口礦市場表現穩中趨弱，港口現貨成交低迷，鋼廠少量的采購也是以協議礦為主，整體市場觀望氣氛較為濃厚。19日現貨63.5印粉外盤成交價格在145至148美元/干噸。國內礦山方面，北方地區鐵精粉市場整體弱勢穩定運行，市場成交依舊冷清。
“雖然大部分鋼廠采購態度不積極，但因為鐵精粉供應商手中存貨也不多，所以供大于求的格局并不明顯。”一位國內礦山老板在里告訴記者。他透露，中南地區部分鋼廠正計劃近期小幅下調國內礦采購價格。
鐵礦石市場低迷也導致海運費下跌，據聯合金屬網數據顯示，波羅的海 干 散 貨 運 價 指 數 上 周 四 下 滑3.63%或103個點，至2737點，連續第四個交易日下滑，跌至8月31日以來zui低點。B C I指數報收于3481點，下跌幅度很大。此外，太平洋區域澳洲至中國線路的運費依然走低。
值得注意的是，盡管礦石成交低迷價格有一定下跌，但是鋼廠的原材料成本壓力依然很大。中鋼協報告顯示，在經歷5至7月份的價格下降后，8月份，鋼鐵生產用原料價格又有所上升，其中，進口鐵礦石現貨價格（63 .5%印度粉礦）為1160元/噸，環比每噸上漲40元，漲幅3 .57%；國產鐵精粉、冶金焦、廢鋼、鋼坯等價格也分別環比上漲了9 .22%、3 .03%、3 .95%和3 .52%；據海關統計，8月份進口鐵礦石平均到岸價格為139.65美元/噸，雖環比有所下降，但仍處于較高水平。
分歧
鋼材價格是漲還是跌？
實際上，鋼鐵本輪價格上漲，主要來源于各地政府為完成節能減排目標而開展的“限電大運動”。據了解，9月開始武安市宣布18家鋼廠停產后，5日下午緊急召開了全市節能減排大會。而就在當天，唐山30多家鋼廠和26家焦化企業就接到了市政府辦公廳文件，要求后四個月限產近50%。
“河北是鋼鐵大省，鋼廠限產停產，一方面會減少對市場的鋼材供應；另一方面，也會產生一種強烈的市場預期，從而拉動鋼材價格的迅速上漲。”我的鋼鐵網咨詢總監徐向春說。他告訴記者，后期的價格迅速下滑，其實也表明了在上游需求沒有根本變化的情況下，依靠短期供應減少推動價格上漲的支撐力較弱。
國家*數據顯示，8月份，全國粗鋼產量5174萬噸，環比減少0.19%；生鐵產量4884萬噸，環比增加2.65%；鋼材產量（含重復材）6968萬噸，環比增加2.97%。8月份，平均日產粗鋼166 .6萬噸，連續第四個月環比下降。在國內市場鋼材需求繼續保持增長的情況下，鋼材供需矛盾變化，推動鋼材價格由降轉升。
“鋼鐵價格后期走勢，關鍵還要看節能減排重壓下鋼廠的減產幅度。”華北一位鋼鐵貿易商在里向記者訴說了自己的疑惑。
對此，蘭格鋼鐵信息研究中心咨詢部馬力在接受記者采訪時表示，目前國內鋼材市場已經到了較為關鍵的時刻，各地鋼材價格經過短暫大幅沖高后，已經快接近9月初節能減排、各地限電限產政策出臺前的價格，從后期來看，市場價格是繼續維持目前回調之勢還是逐漸止跌回穩乃至回歸上漲通道存在較大的不確定性。
“下一步唐山市政府采取何種措施將較為關鍵，據他分析，目前唐山地區各鋼廠限電停產部分產能遠遠沒有達到市政府9月初下達的指標，”馬力說，“另外，9月5日開始停產的武安地區18家鋼廠9月20日至21日將陸續恢復生產，這將對國內市場產生一定利空影響。”他指出，總體來看，短期內對鋼材市場相對利空的因素依然占據主導，除非唐山地區各鋼廠被市政府強制拉閘停產，否則，國慶節前國內鋼材市場價格繼續維持弱勢盤整走勢可能性大。
徐向春則對后市判斷表現出“審慎樂觀”的態度。他告訴記者，盡管河北地區減產幅度沒有前期的力度大，但是從全國范圍來看，節能減排的壓力仍然很大。他粗略給記者算了一筆賬，按照目前國家的要求，年底全國要下降1 .4億噸的能源消耗，如果按照鋼鐵行業占18%來估計，鋼鐵行業需要減少大約2520萬噸的能源消耗，將近減少產能3800萬噸。
“這就說明，后期鋼材供應減少的趨勢還在，但是不會出現前期那樣的現象。”徐向春說。從需求方面來看，隨著國家加大落實保障性住房和房地產回暖，和之前的低迷相比，對鋼材的需求也會略企穩回升。“一減一加”中，后期鋼鐵市場可能比前期好轉，同時價格出現大幅下跌的可能性不大。
中鋼協則提醒鋼廠，近期市場鋼價出現回升走勢，是需求持續增長、供求關系改善的結果。鋼鐵企業應注意品種結構的調整和有效產能的控制，合理調整出廠價格，維護鋼材市場相對平穩。
