用途
大電流短路裝置綜合多種電池短路試驗標準要求而設計；按標準要求短路裝置必須小于5mΩ，從而獲得試驗要求的短路電流；另外在短路裝置的線路設計上也須能夠承受大電流的沖擊，所以我們將選用工業級直流電磁接觸器及全銅接線柱和內部銅板導流，內置主動式滾珠軸流風機提供有效散熱保護，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗設備的損耗，確保試驗數據的準確性。電池短路試驗結果判定標準為：電池不起火、不爆炸為合格。
試驗目的
遙控大電流短路裝置綜合多種電池短路試驗標準要求而設計按標準要求短路裝置必須符合內阻范圍遠小于100mΩ，從而獲得試驗要求的短路電流。
符合標準
GB/T 18332.2-2009電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池
GB/Z 18333.1-2001 電動道路車輛用鋰離子蓄電池
GB/Z 18333.2-2001 電動道路車輛用鋅空氣蓄電池
QC/T 741-2006 車用超級電容器
QC/T 742-2006 電動汽車用鉛酸蓄電池
QC/T 743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池
QC/T 744-2006 電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池
汽車動力電池的相關標準國際標準（ISO/IEC/SAE/JEVA/CEN等）、國際標準協會及 “863計劃”電動汽車重大專項相關測試規范
QB/T 2947.3-2008 電動自行車用蓄電池及充電器 第3部分
DB12/T246-2005 電動自行車鋰電池測試標準。
GB 19521.11-2005 鋰電池組危險貨物危險特性檢驗安全規范
技術參數
| 工作電流（A） | 1000 | 2000 | 3000 | 5000 | 10000 |
| 額定絕緣電壓（V） | 1000 |
| 系統內阻 | ≤100mΩ | ≤5mΩ |
| 輔助功能 | 電壓、電流、溫度采集、視頻監控系統、滅火系統、安全防爆系統、煙霧排放系統、煙霧過濾系統 |
| 試驗環境 | 常溫 |
| 操作方式 | 長距離無線控制 |
| 防爆箱規格(mm) | 500x500x500、800x800x800、1000x1000x1000可按要求定制 |
| 外形尺寸 | 依實際設計為準 |
| 配置指標 | 電壓選擇 | 0-10V，0-100V，0-1000V |
| 溫度采集范圍 | -200℃~1200℃ |
| 電壓、溫度精度 | ±1%FS |
| 電壓分辨率 | 1mV |
| 溫度分辨率 | 0.1℃ |
| 主要技術指標 | 瞬間電流 | 1500A | 2500A | 3500A | 6000A | 12000A |
| 響應時間 | ≤5μs |
| 短路滯留時間 | 0~999S，時間及狀態可以隨意調節裝置 |
| 電流精度 | ±1%FSR，分辨率：0.1A |
| 試件尺寸 | 1000x1000x1000mm |
| 電阻材質 | 全銅 |
| 動作時間 | 吸合時間/釋放時間 小于30ms |
| 驅動方式 | 電動、氣動 |
| 溫控防爆箱指標 | 溫度范圍 | 0℃~100℃（可調） |
| 控制精度 | 0.01℃ |
| 溫度波動度 | ±0.5℃ |
| 溫度均勻度 | ±2℃ |
| 壓縮機 | 法國泰康壓縮機 |
| 觀察窗 | 矩形多層耐高夾膠鋼化防爆玻璃且自帶不銹鋼防護網 |
| 防爆泄壓裝置 | 箱體帶自動泄壓裝置 |
| 排風系統 | 箱體頂部帶排風系統 |
| 結構 | 箱體 | 立式或臥式結構與控制部分分開 |
| 通訊 | 采用R232、485通訊接口，可保證遠距離采集的穩定性和實時性，具有防爆功能 |
| 固定家具 | 端子或客戶自提供樣品定制夾具 |
| 數據采集模塊 | 獨立遠程采集隔離，多路電壓、溫度、電流采集通道，確保數據無誤。 |
| 通道數量標配 | 2通道、4通道、8通道，多種數據采集系統，可選配 |
| 攝像監控系統 | 測試區域裝配高清攝像監控系統，并可遠程控制，具有防爆功能 |
| 標準配置 | 短路主機、數據采集系統、防爆系統（視頻監控、滅火系統、排煙系統選配） |
| 安全保護 | 漏電、超溫、過壓、過載、過電流保護、異常聲光報警、煙霧報警燈 |
| 測試夾具 | 特定制作，根據樣品實際使用條件而定 |
| 電源電壓 | AC220V 50HZ |
| 使用環境 | 0℃~45℃ |
