Evd 動態變形模量測試儀的發展和 應用情況 目前,上廣泛采用的是 HMP LFG 型動態變形模量測試儀 （亦稱:輕型落錘儀）,該儀器從開發 應用至今己有 20 多年的歷史,儀器的性能,質量,功能以及軟件已 相當完善,居地位,它已用于 我國京滬高速鐵路試驗段項目中.
Evd 動態變形模量測試儀在我國,1999 年*結合 秦沈客運專線的建設,組織有關科研單 位開始 DBM 型動態變形模量測試儀的研制和試用,該樣機已于 2002 年 3 月通過了*組織的科技成果鑒定, 已在秦沈,新長,寧啟線等鐵路路基中試用,但由于國內元器件精 度和質量問題以及還沒有研制出來該儀 儀器的標定設備等原因,目前,國產儀器還處于樣機試用階段,還 沒有國產化產品. "動態平板載荷儀檢測填土承載力工法"被評為 2002 年*級工法. "Evd 動態平板載荷試驗"已納入《鐵路工程土工試驗規程》 （TB10102-2004）,其中有 Evd 與 K30 的換算關系式, 據此,Evd 可作為 K30 的快速方法,推算出 K30 值. 土的種 相關系 相關關系 類 細粒土 粗粒土 碎石土 數 0.926 0.913 0.915 K30=3.45Evd+0.1 K30=3.33Evd+6.1 K30=3.10Evd+14.3 級配碎 0.915 石
Evd 動態變形模量測試儀 《京滬高速鐵路設計暫行規定》（2004 修訂版）,《京滬高速鐵路 路基施工暫行規定》（2004）和《京滬 高速鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 （2004）中已明確將 Evd 指標作為壓實標準,要求路基基床表層, 路橋, 涵過渡段級配碎石的填筑必須同時滿足 K30, vd 和 n 的壓實標 E 準. K30=3.49Evd+14.4
