8月5日，一些防汛器材已放置在上海地鐵11號(hào)線內(nèi)。新華社 圖

早報(bào)記者 史寅昇 欒曉娜

通訊員 劉韻飛

雖然“梅超風(fēng)”來勢(shì)洶洶，但在普通人的印象中，地鐵似乎不會(huì)受影響。

上海地鐵昨日表示，已經(jīng)全面啟動(dòng)防抗臺(tái)風(fēng)預(yù)案。在大風(fēng)預(yù)警的情況下，地鐵甚至可能進(jìn)行*主動(dòng)限速或暫停運(yùn)營。

在今明兩天，地鐵全路網(wǎng)實(shí)施一級(jí)保駕。記者從地鐵運(yùn)營方了解到，地鐵應(yīng)急指揮中心將根據(jù)市防汛指揮部預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營情況，隨時(shí)關(guān)注氣象預(yù)警信息，通過集中指揮發(fā)布指令，一旦預(yù)警響應(yīng)發(fā)布，各運(yùn)營線路將立即啟動(dòng)防臺(tái)防汛應(yīng)急響應(yīng)。

2號(hào)線若停運(yùn)

或影響趕飛機(jī)

地鐵運(yùn)營方昨日通報(bào)稱，為了應(yīng)對(duì)“梅花”*臺(tái)風(fēng)，地鐵方面已經(jīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的不同強(qiáng)度等級(jí)，制定了從限速運(yùn)行、暫停行駛直至關(guān)閉車站、縮線運(yùn)營等相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

在接到8級(jí)及以上臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息時(shí)，上海地鐵所有正在高架、地面上運(yùn)行的列車都將改為手動(dòng)駕駛模式。在高架段運(yùn)行的列車將被限制在時(shí)速40公里，地面段列車則限為時(shí)速50公里。

在臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息上升至10級(jí)以上時(shí)，各線高架、地面區(qū)段的列車將在司機(jī)的手動(dòng)駕駛下，以20公里的時(shí)速立刻運(yùn)行到zui近的車站進(jìn)行清客。之后，列車將暫停行駛，地面、地上車站也將暫時(shí)關(guān)閉，可能受到影響的車站共108座。

這意味著，一旦“梅花”帶來的大風(fēng)大于等于10級(jí)，全市地鐵所有的地上、高架區(qū)段都將主動(dòng)暫停運(yùn)營。這在上海地鐵的歷*也是。如果真的發(fā)生這種情況，3、5號(hào)線將*退出運(yùn)營。運(yùn)營方表示，在這種情況下，地鐵的地下區(qū)段將繼續(xù)維持運(yùn)營，所有線路將按照單一交路運(yùn)行。

值得一提的是，作為環(huán)線的4號(hào)線，從寶山路站至宜山路站之間的站點(diǎn)均在高架上，如果發(fā)生停運(yùn)，這個(gè)“環(huán)”就會(huì)被打破。地鐵運(yùn)營方解釋，4號(hào)線在這種情況下將在宜山路與臨平路之間開行。

記者注意到，宜山路站是高架車站，而暫停運(yùn)營的海倫路站則是地下車站。地鐵運(yùn)營方負(fù)責(zé)人解釋，這是由于列車來回需要折返軌道，而海倫路站并不具備這種條件，因此只能選擇在臨平路和宜山路折返。“如果風(fēng)真的太大，宜山路站也只好放棄掉了。”

類似情況也同樣發(fā)生在2號(hào)線東面的張江高科站、金科路站和廣蘭路站這三個(gè)地下站點(diǎn)。

地鐵運(yùn)營方表示，雖然有了預(yù)案，但zui終的操作也將根據(jù)實(shí)際情況決定：“是否關(guān)站還要看實(shí)際情況。”地鐵方還特別提醒，由于2號(hào)線東側(cè)至浦東機(jī)場(chǎng)的線路也是地上線路，如果出現(xiàn)停運(yùn)，可能影響旅客們趕飛機(jī)的行程。

24小時(shí)值守

“今晚回不去了”

地鐵3、4號(hào)線虹橋路站是一座高架車站，承擔(dān)3、4號(hào)線列車的運(yùn)行，這座車站同時(shí)還與10號(hào)線虹橋路站實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

昨日下午，值班站長董告訴早報(bào)記者，從昨日開始，他的車站已經(jīng)開始實(shí)施防汛重點(diǎn)部位24小時(shí)值守、巡查制度。“原來每天有3人通宵值班，現(xiàn)在已經(jīng)加到6個(gè)人了，今天晚上我也回不去了。”

由于是高架車站，車站空中懸掛的大量燈具、指示牌和電視屏幕都可能在風(fēng)中掉落，成為“兇器”。董站長告訴早報(bào)記者，從昨日上午開始，他們已經(jīng)組織人力，對(duì)站臺(tái)上的所有懸掛物都進(jìn)行了檢查，并用鋼索加固。“抗10級(jí)風(fēng)是沒有問題的，10級(jí)以上的話，車站就關(guān)閉了。”

在3、4號(hào)線與10號(hào)線換乘通道的一端，早報(bào)記者看到了兩捆防滑墊和數(shù)個(gè)麻袋。董站長表示，這些防汛裝備都是備不時(shí)之需。

21個(gè)漏水車站

全部加強(qiáng)巡查

今年6月的連續(xù)降雨曾經(jīng)讓上海地鐵措手不及，多個(gè)車站出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。地鐵運(yùn)營方表示，目前已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)車站出入口、地面風(fēng)井、線路洞口、建設(shè)工地等常發(fā)性積水區(qū)段的巡檢頻次，防止雨水倒灌、區(qū)域積水。尤其是對(duì)21個(gè)曾經(jīng)有過漏水“劣跡”的車站，對(duì)其出入口、通道的巡查都會(huì)加強(qiáng)。

地鐵2號(hào)線海天三路站是上海地鐵zui靠近大海的車站。從站臺(tái)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能望見海。在面臨臺(tái)風(fēng)的時(shí)候，海天三路站也需要面對(duì)zui大的挑戰(zhàn)。

車站工作人員介紹，早在7月上旬，車站被摸排出的58個(gè)漏水點(diǎn)就已經(jīng)整改完畢。而在8月3日，車站已經(jīng)開始用各種手段，對(duì)站臺(tái)上懸掛的電子屏幕、指示牌等物品做加固處理。

運(yùn)營方表示，站外導(dǎo)向牌、廣告牌、空調(diào)外機(jī)、玻璃幕墻、門窗等車站附屬物及地面、高架線路區(qū)間線路和線路周邊設(shè)施設(shè)備、圍墻、隔音屏、線路標(biāo)志牌等附屬物，都在檢查的范疇之中。

可能暫停運(yùn)營的線路及車站

1號(hào)線：從中山北路至富錦路；從莘莊至錦江樂園

2號(hào)線：從張江高科至浦東機(jī)場(chǎng)

3號(hào)線：全線

4號(hào)線：從虹橋路至海倫路

5號(hào)線：全線

6號(hào)線：從金橋路至港城路

7號(hào)線：從顧村公園至美蘭湖

8號(hào)線：從凌兆新村至航天博物館

9號(hào)線：從九亭至松江新城

10號(hào)線：無

11號(hào)線：從武威路至嘉定北、從嘉定新城至安亭

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