與2008年版的《中*鐵路網規劃（2008年調整）》相比，新方案對鐵路線路、規劃、資金來源等都做了較大幅度的改變。
原標題：到2025年我國高鐵里程翻一番，2030年實現相鄰大中城市1—4小時交通圈
中國鐵路版圖為何重修
中國發展改革委、*和中國鐵路總公司日前正式印發《中*鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）。根據新《規劃》，“四縱四橫”的高速鐵路網將升級為“八縱八橫”，到2030年，中國鐵路版圖將基本實現“省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”。
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《中*鐵路網規劃》2004年批準，2008年修編，2014年再次啟動規劃修編。為何中國鐵路版圖要再次修編？新規劃又有哪些亮點？國家*基礎產業司司長費志榮進行了解讀。
2030年，高鐵網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市
截至2015年底，我國鐵路營業里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現原規劃目標。
“從總體上看，當前我國鐵路運能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應經濟社會發展需要。但鐵路與發展新形勢新要求相比，仍然存在路網布局尚不完善、運行效率有待提高、結構性矛盾較突出等不足。”費志榮表示。
費志榮說，推進供給側結構性改革，要求擴大鐵路有效供給；拓展區域發展空間，要求強化鐵路支撐作用；構建綜合交通運輸體系，也要求發揮鐵路綠色骨干優勢；貫徹總體 安-全觀，更要求提升鐵路應急保障水平。正因如此，*會同有關部門，再次啟動了《規劃》修編。
根據新《規劃》，到2020年，我國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。這意味著，與2015年底相比，僅用十年的時間，我國高鐵里程將翻倍。
再往遠期展望，到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈，城市群內0.5—2小時交通圈。基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
特別值得一提的是，在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上，我國將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
“十三五”鐵路總規模將增加2.9萬公里，其中高速鐵路增加1.1萬公里
高鐵大發展，普速鐵路也得到優化。到2025年，普速鐵路網規模達到13.1萬公里左右，并規劃實施既有線擴能改造2萬公里左右。
提質量，我國將形成包括12條跨區域、多徑路、便捷化通道在內的區際快捷大能力通道，還將打造面向“一帶一路”通道，從西北、西南、東北三個方向推進我國與周邊互聯互通，完善口岸配套設施，強化沿海港口后方通道。
補短板，我國也將促進脫貧攻堅和國土開發鐵路。“從擴大路網覆蓋面、完善進出西藏、新疆通道和促進沿邊開發開放等3個方面提出了一批規劃項目。”費志榮說。
為更好發揮鐵路網整體效能，《規劃》也進一步優化鐵路客、貨運樞紐布局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘“”、物流銜接“無縫化”、運輸服務“一體化”。
《規劃》期限跨越2016年至2025年，遠期還展望到2030年。那么“十三五”時期，根據新《規劃》，zui值得期待的鐵路成果將是什么？
“‘十三五’鐵路發展處于一個非常重要的關鍵時期，鐵路也將注重圍繞全面建成小康社會這個目標進行布局和建設，服務支撐三大戰略、脫貧攻堅和區域的協調發展。”費志榮介紹，“十三五”期間，鐵路總規模將增加2.9萬公里，其中高速鐵路增加1.1萬公里。“四縱四橫”高鐵網大部分將建成，同時新開一些“八縱八橫”的新的鐵路通道項目，使高速鐵路能夠逐步聯網，發揮綜合效益。
城市軌道交通是城市zui大的基礎設施之一，而電線電纜則是軌道交通的大動脈和生命線，無論是電能還是信息的傳輸，都離不開電線電纜。天長市康泰儀表電纜廠專業生產鐵路機車車輛用電纜。咨詢、： ：蘇。
在這些因素的影響下，預計內需拉動的運輸需求將保持穩定增長趨勢。軌道交通提高交通力、緩解交通擁堵已為各級政府看重，業內預計國內城市軌道交通發展將進一步提速。國家*宏觀經濟研究院投資研究所研究員劉立峰指出，按照國家*規定，一個城市要建設地鐵，其人口數量、GDP總量以及財政收入等都要達標，隨著城市化進程加快，越來越多城市會達到建設標準，因而軌道交通建設具有較大投資潛力。可見，軌交對機車電纜、通信和信號電纜的需求將會進一步增加。
