進口動力、動力強勁、3KW柴油發(fā)電機
柴油發(fā)電機組排煙管的布置與安裝
1、柴油發(fā)電機組排煙管的布置
1）必須通過波紋管與機組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動。
2）消音器置于機房內(nèi)時，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。
3）在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機組運行時管道的熱膨脹。
4）90度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3倍。
5）*級消音器盡可能靠近機組。
6）當(dāng)管路較長時，建議在末端安裝一后級消音器。
7）排煙終端出口不能直對易燃物質(zhì)或建筑物。
8）機組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應(yīng)借助建筑物或鋼結(jié)構(gòu)得以支撐固定。
2、柴油發(fā)電機組煙管的安裝
1）為防止冷凝物倒流入機組，平置的排煙管應(yīng)有坡度，低端遠(yuǎn)離發(fā)動機；在消音器及其它任何有冷凝水滴流的管路部分，如煙管垂直轉(zhuǎn)向處，應(yīng)設(shè)置排水口。
2）當(dāng)煙管穿過易燃屋頂、墻壁或分隔物時，應(yīng)加以隔熱套筒及壁外套板。
3）在條件允許下的情況下，盡可能將絕大部分煙管布置在機房外以減少輻射熱；室內(nèi)的煙管應(yīng)全部加裝隔熱護套。如果受安裝條件限制，須將消音器及其余的管路皆置于室內(nèi)時，應(yīng)用50毫米厚的高密度隔熱材料外加鋁質(zhì)護套將整個管路包扎隔熱。
4）管路支撐固定時應(yīng)允許熱膨脹的發(fā)生；
5）煙管的終端應(yīng)能避免雨水的滴落。可將煙管水平面伸出，出口修料或安裝防雨帽。以上【柴油發(fā)電機組排煙管的布置與安裝】由柴油發(fā)電機組廠家特赫動力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機相關(guān)技術(shù)了解；請
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: 號： ：李婷婷
| 3KW柴油發(fā)電機 |
| 機組型號 | TH3GF-LDE |
| 發(fā)電機 | |
| 頻率（HZ） | 50 |
| zui大輸出(kw) | 3.2 |
| 額定輸出(kw) | 3 |
| 額定電壓（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 絕緣等級 | B |
| 直流輸出（V） | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電機形式 | 自勵磁，兩極，單相電機 |
| 啟動系統(tǒng) | 手啟動、電啟動 |
| 7米處噪音 | 66-70 |
| 燃油箱容量 | 16 |
| 持續(xù)工作小時 | 12 |
| 發(fā)動機 | |
| 型號 | TH178F |
| 動力形式 | 立式單缸、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×行程(mm) | 1-78X62 |
| 壓縮比 | 20：1 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油 |
| 潤滑油容量(l) | 1.1 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（mm） | 950*570*770 |
| 凈重（kg） | 146 |
| 毛重（kg） | 149 |
| 20FT | 72 |
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柴油發(fā)電機組出現(xiàn)拉缸故障分析 柴油發(fā)電機組出現(xiàn)拉缸故障分析：引起柴油發(fā)電機產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發(fā)動機不*燃燒或后燃，超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，冷卻水溫度過高，潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油發(fā)電機在工作過程中，使活塞與缸套之間因為缺乏一層潤滑油膜的潤滑作用而導(dǎo)致活塞（環(huán)）與缸套內(nèi)壁的直接接觸，在相對的運動過程中，使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋，造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動效果變差，噴入燃油的霧化質(zhì)量變差，引起后燃嚴(yán)重，且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒有及時散出去，缸內(nèi)的溫度上升過高，進而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。 造成上述故障的根本原因是潤滑不良引起的。而引起潤滑不良的原因有：潤滑油的氧化粘度大，潤滑油溫度高，潤滑油壓力低或流量小等。 導(dǎo)致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。而潤滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來自發(fā)動機冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風(fēng)冷式，由發(fā)動機通過皮帶輪帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動；發(fā)動機艙的通風(fēng)條件差，發(fā)動機工作時，室內(nèi)溫度可達(dá)４０℃以上。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高，潤滑油冷卻器臟，使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差，潤滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運動副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤滑油泵吸出，細(xì)小的金屬碎屑隨潤滑油循環(huán)而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進入系統(tǒng)的潤滑油量大大下降，進一步加劇磨損。zui終潤滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運動副的摩擦熱來不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油發(fā)電機突然停機。以上【柴油發(fā)電機組出現(xiàn)拉缸故障分析】由柴油發(fā)電機廠家——特赫動力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機相關(guān)技術(shù)了解；請
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: 號： ：李婷婷
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