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上海鼎充新能源技術有限公司
閱讀:282發布時間:2016-3-31
充電站的快速發展與國家政策的大力推動息息相關。不可否認的是,充電站補貼調整政策推動電動汽車產業的發展,逐步取代燃油汽車行業的主導地位,推動能源結構變革,
根據中國汽車工業協會數據調查得知,今年前5個月,我國新能源汽車累計銷售3.83萬輛,同比增長173%;累計生產5.36萬輛,同比增長近3倍。其中,5月份,我國新能源汽車銷售1.09萬輛,同比增長192%、環比增長30%;累計 生產1.91萬輛,同比增長亦近3倍。
社會發展至今,市場情況受地區影響,發展參差不齊,對新能源電動汽車及其配套充電樁產品的接受度也各不相同。為解決市場不均的問題,將從各大省城開始實行充電樁補貼政策,逐漸影響周邊。
省會城市作為電動汽車使用示范城市大力建設充電樁及基礎設施,逐步擴建至周邊城市,帶動周邊城市了解并認識新能源產品。要完成電動汽車充電站建設,需要大量社會資金的投入,私人和企業投建充電站,政府也會給予大力補貼,在這個初步建設時期是十分有利于消費者的。尤其是電動汽車行業,應當盡快尋找充電樁合作伙伴,搭建自己的品牌充電站。
不得不說,對于電動汽車充電站及其基礎設施建設的政策的逐步完善,普通民眾對于電動汽車的關注和了解也越來越積極,通過利益比較,充電樁補貼調整帶來的影響逐漸明朗,電動汽車的銷量不斷提升就是的證明。
經過調查,當地沒有電動汽車車制造生產的地方政府對電動汽車車的補貼政策并不注重,也不愿意拿地方財政去補貼其他城市的企業。上海、廣州與北京市關于充電站投建鼓勵政策的相繼出臺,必將引起其他示范城市的模仿效果。這樣的補助措施促使各個城市形成新興產業,并逐步統一聯合,共同吸引投資,在建設和服務上具有統一性,有利于民眾認知。
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