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上海鼎充新能源技術有限公司
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閱讀：332發布時間：2016-1-7
國內很多城市都開展大力推進電動汽車充電樁建設，然而電動汽車充電難問題卻并沒有得到多少緩解，這其中很大的原因在于建設重點太偏向充電樁，沒有進行一個良好的設計規劃，沒有形成zui合算的電動汽車充電解決方案。
以重慶為例，重慶很多新建大型商場的地下車庫都有安裝電動汽車充電樁，但是選擇的電動汽車充電樁的規格和種類都不同，主要表現在一定時間能充的電量不同，所選用的接口型號不同，配電類型不同等問題，這極大的影響了電動汽車充電樁的利用率，導致了大量充電站的閑置，造成資源浪費。
要解決配電類型和接口型號問題，還需要國家的統一標準制定和干預，以下，我們重點了解電動汽車充電樁的類型選擇。選好電動汽車充電樁的類型，了解安裝場所的性質并模擬客戶需求，尋找電動汽車車主的電動汽車充電解決方案。
慢充充電樁使用情況調查如下：
重慶很多商場的停車站只收取停車費，不收取充電費，但是由于充電樁是慢充充電樁，充滿一輛車需要6~8個小時。然而很多車主來商場zui多就3小時左右，一般都只有1個小時的話，也沖不了多少電。車庫管理員表示，一個月也難得看見有車過來充電，專門充電的也不會過來，因為時間長的話停車費也貴。
快充充電樁使用情況調查如下：
財富中心的地面停車場，設置了6個特斯拉的充電樁，采用快充技術，1~2小時即可充滿。車庫管理員透露，這里每天來充電的電動汽車有10余輛。
地下車庫的電動汽車充電樁停車位十分難找，有的過于分散，連保安也不一定能夠準確說出位置。再加上燃油汽車的占用，使得電動汽車充電樁停車位的使用率普遍不高，只有小區內的私人電動汽車充電樁停車位zui有保障。而且私人充電樁的使用一般在晚上，車主晚上回來后充電一晚，就可以保障第二天的出行，因此，選擇慢充充電樁即可。
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