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標準集團（香港）有限公司
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熱力融冰系統-道路融雪化冰發熱電纜關于纖維狀發是日本開發的纖維狀發，使用芳綸纖維和金屬纖維進行復合加工制造而成，具有柔軟可繞性、耐彎曲性等優異性能。
產品背景
冬季路面積雪結冰一直是困擾城市交通的大問題。由于路面上覆蓋冰雪，輪胎與地面的附著能力下降，容易造成交通事故，嚴重時還會造成整個城市的交通癱瘓。這是世界性的問題，歐美、日本等國在道路融冰化雪技術研究及應用方面做了大量的工作，我國在這方面的研究還比較薄弱。
從目前的應用情況來看，我國主要是采用機械除雪、人工除雪和撒布融雪劑等方法來除雪，存在著環境污染和不能及時清除的弊端。那么，有什么方法能夠讓道路自動融雪呢？事實上，國外的技術人員早已開始了這方面的研究，于是有了以下主動式融雪的路面。
主要用途：
芳綸+不銹鋼纖維利用纖維狀發的環保型融雪系統。關于纖維狀發是日本開發的纖維狀發，使用芳綸纖維和金屬纖維進行復合加工制造而成，具有柔軟可繞性、耐彎曲性等優異性能。芳綸+不銹鋼電纜應用于住宅、農業、工業、軍事、科技等領域。如電熱炕、電地熱、飄窗、地臺和榻榻米加熱、汗蒸房、高溫瑜伽房、糧食、茶葉、海產品、藥材的烘干；蔬菜大棚、花房和恒溫育雛，坡道、橋梁、車行道、行人道、停車場、室外樓梯，屋頂結構，溝槽和落水式加熱，以及鋪裝路面，車道和通道的混凝土嵌入式熱輔助冰雪清除系統。
熱力融冰雪技術
熱力融冰雪技術是利用電力燃氣、地熱、太陽能或電力等產生的熱量使冰雪融化，如微波加熱技術、地熱管技木、紅外線燈照加熱技術、發熱電纜技術、太陽能加熱技術等。目前比較成熟的是地熱能和太陽能融冰技術，其主要原理是把水作為載體，借助水泵系統，通過水平埋管把夏天地表熱和太陽能儲存于地下，冬天再借助水泵系統把熱能提到地表上來，以此融雪化冰。
日本于20世紀40年代*研發使用此技術，隨后美國、瑞士等國也相繼開發了相關技術，并成功應用。熱力融冰雪技術融冰雪速度快，安全環保，但其耗能大，工藝復雜，費用髙，且此項技術對瀝青路面材料、結構和施工都有特殊要求，后期的養護維修需要開挖路面，因此應用范圍相對較窄。
日本道路加熱系統優勢：
中國現有產品，
1，鎳鉻電纜：金屬線芯， 有金屬疲勞問題，容易斷線。 5年以內 自動控制系統沒有，耗電量大。
2，碳纖維電纜 ：碳纖維線芯，比較脆，接頭多，容易斷線。 5年以內 自動控制系統沒有，耗電量大。
日本發熱電纜：
1，芳綸+不銹鋼電纜、 纖維金屬線芯、不會斷線。在路面沒有損壞的前提下我們可以用15年。有各種傳感器，自控控制技術。
3，傳感器和控制系統設備日本*。
芳綸+不銹鋼電纜是目前世界上*的電發熱體，芳綸+不銹鋼電纜是航天高科技走向民用的產品。它以電為能源，通過遠紅外線輻射傳遞熱能，是一種新型的采暖方式。具有超薄抗磨、不占空間、恒溫可調、單獨可控、經濟、舒適、壽命長、安裝使用簡便，安全免維修等優點，是節能、舒適、無污染的綠色產品。
優異的耐久性：
使用的發熱體非常柔軟具有優異的耐彎曲性，適用于交通流量大的高速公路、 橋梁等對耐壓、 耐震動性能要求高的環境 。
容易施工：
由于具有耐壓、耐熱等性能，因此使用高溫瀝青（150～160℃），或直接開入重機都沒有問題。所以與一般道路施工相比， 工期和鋪設強度是 相同的 。
融雪防凍性能優異：
具有和鎳鉻合金相近的電氣特性，可實現低電壓發熱。另外，由于發熱表面積大發熱效率高，因此在路面升溫方面具有優異的性能。
加熱効果：
加熱電纜和鎳鉻合金電纜
發熱效率比較
＊把2種加熱電纜埋設到相同形狀的水泥塊里，然后同時通電，然后記錄加熱電纜表面和水泥表面的溫度上升并記錄。
◆隨著時間的變化、確認表面溫度的不同。
◆溫度上升有明顯的差距、節能運行的效果就發揮出來了。
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