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廣州洋奕傳感器有限公司
主營產品: 傳感器 |

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廣州洋奕經過多年磨練已經成為一家在稱重領域頗具實力和規模的企業,我司構建起了完整的儀器信息采集,傳送的DF2SR-3/10K-C稱重傳感器,為了迎合市場急速成長以及用戶的需求,洋奕投入大量資金以及人力開發更*的產品,我司從未讓用戶失望過,保證DF2SR-3/10K-C稱重傳感器具有的性能和*的性價比!有任何疑問,請【廣州洋奕電子】黃了解詳情,歡迎全國統一:020-81969785
壓電傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用
的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度
傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經得到了廣泛的應用,特別
是和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力
的測量與真空度的測量。也可以用于軍事工業,例如用它來測量槍炮在膛中擊發的一瞬
間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力,也可以用來測量微小的
壓力。
壓電式傳感器也廣泛應用在生物醫學測量中,比如說心室導管式微音器就是由壓電傳感
器制成的,因為測量動態壓力是如此普遍,所以壓電傳感器的應用就非常廣泛
電位計式扭矩傳感器
電位計式扭矩傳感器主要可以分為旋臂式、雙級行星齒輪式、扭桿式。其中扭桿式測量結構簡單、可靠性能相對比較高,在早期應用比較多。 2.1 EPS中扭桿式扭矩傳感器的結構、原理扭桿式扭矩傳感器主要由扭桿彈簧、轉角-位移變換器、電位計組成。扭桿彈簧主要作用是檢測司機作用在方向盤上的扭矩,并將其轉化成相應的轉角值。轉角-位移變換器是一對螺旋機構,將扭桿彈簧兩端的相對轉角轉化為滑動套的軸向位移, 由剛球、螺旋槽和滑塊組成?;瑝K相對于輸入軸可以在螺旋方向上移動,同時滑塊通過一個銷安裝到輸出軸上,可以相對于輸出軸在垂直方向上移動。因此,當輸入軸相對于輸出軸轉動時,滑塊按照輸入軸的旋轉方向和相對于輸出軸的旋轉量,垂直移動。 當轉動方向盤的時候,鈕矩被傳遞到扭力桿,輸入軸相對于輸出軸方向出現偏差。該偏差是滑塊出現移動,這些軸方向的移動轉化為電位計的杠桿旋轉角度,滑動觸點在電阻線上的移動使電位計的電阻值隨之變化,電阻的變化通過電位計轉化為電壓。這樣扭矩信號就轉化為了電壓信號。扭桿式扭矩傳感器的設計
扭桿是整個扭桿扭矩傳感器的重要部件,因而扭桿式扭矩傳感器的設計關鍵是扭桿的設計。扭桿通過細齒形漸開線花鍵和方向盤軸連接,另外的一端通過徑向銷(直徑D)與轉向輸出軸連接,扭桿細齒形漸開線花鍵端部結構外直徑 d0=(1.15~1.25)d ,長度 L=(0.5~0.7)d,為了避免過大的應力集中,采用過度圓角時,半徑 R=(3~5)d,扭桿的有效長度為l,d為扭桿有效長度的直徑。 扭桿的扭轉剛度k是扭桿的一個重要的物理量,可以參照下面的公式計算?!‘斊涫艿脚ぞ兀缘臅r候,其扭轉的切應力τ和變形角φ分別為: 其扭轉剛度為: 其中d-扭桿直徑,有效長度,Ip慣性矩,Zi抗扭截面系數 如圖3為某扭矩傳感器扭桿的試驗曲線,曲線的斜率即為扭轉剛度k。扭桿式扭矩傳感器在早期的EPS中應用比較多,但由于是接觸式的,工作時產生的摩擦使其易磨損,影響其精度,將會被逐步淘汰。
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BLCB1D1/550KG BLCB1D1/1.1T BLCB1D1/1.76T
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SSCD1/550KG SSCD1/880KG SSCC1/880KG