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廣州洋奕傳感器有限公司
主營產品： 傳感器 |
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廣州洋奕傳感器有限公司
主營產品： 傳感器 |
| 參考價 | 面議 |
【廣州★洋奕】自與企業建設合作以來，（）一直追求精益求精，多年協同全體成員，積極開展自主創研制工作，取得了很大的進展，能夠為用戶提供銷售、維護、維修、運行等服務工作，創新的企業精神，通過直銷體系將RTN/2.2t/VEN附件 稱重傳感器的銷量紀錄一次一次的打破。
供應德國HBM S型傳感器RSC系列
RSCAC1/50KG，RSCAC1/100KG，RSCAC1/200KG，RSCAC1/500KG，RSCAC1/1T，RSCAC1/2T，RSCAC1/5T
RSCAC3/500KG，RSCAC3/1T，RSCAC3/2T，RSCAC3/5T
RSCBC1/200KG，RSCBC1/500KG，RSCBC1/1T，RSCBC1/2T，RSCBC1/5T
RSCBC3/200KG，RSCBC3/500KG，RSCBC3/1T，RSCBC3/2T，RSCBC3/5T，ATEX
供應德國HBM傳感器U2A系列
U2A/50KG U2A/100KG U2A/200KG U2AD1/500KG U2AD1/1T
U2AD1/2T U2AD1/5T U2A/10T U2A/20T
K-Exi-Test 120℃：U2A0.2/50KG U2A0.1/100KG U2A0.1/200KG U2A0.1/500KG
U2A0.1/10T U2A0.1/20T
稱重模塊系列
C16/MSL20T(D1精度)鍍鋅 C16/MSL20T(C3精度)鍍鋅 C16/MSL30T鍍鋅
C16/MSL40T鍍鋅 C16/MSL60T鍍鋅 C16/MSL100T鍍鋅 C16/MSL200T鍍鋅
C16/MSLR20T不銹鋼 C16/MSLR30T不銹鋼 RTN/2.2t/VEN附件 C16/MSLR40T不銹鋼
C16/MSLR60T不銹鋼 C16/MSLR100T不銹鋼 C16/MSLR200T不銹鋼
HLC/MLB220KG鍍鋅 HLC/MLB550KG鍍鋅 HLC/MLB1100KG鍍鋅
HLC/MLB1760KG鍍鋅 HLC/MLB2200KG鍍鋅 HLC/MLB4400KG鍍鋅
HLC/MLBR220KG不銹鋼 HLC/MLBR550KG不銹鋼 HLC/MLBR1100KG不銹鋼
HLC/MLBR1760KG不銹鋼 HLC/MLBR2200KG不銹鋼 HLC/MLBR4400KG不銹鋼
RTNMAR1T,2.2T RTNMAR4.7T RTNMAR10T,15T,22T RTNMA33T(鍍鋅）
RTNMLAR1T,2.2T RTNMLAR4.7T RTNMLAR10T,15T,22T RTNMLA33T(鍍鋅）
RTNMBR1T,2.2T RTNMBR4.7T RTNMBR10T,15T,22T RTNMB33T(鍍鋅）
RTNMLBR1T,2.2T RTNMLBR4.7T RTNMLBR10T,15T,22T
RTNMLB33T(鍍鋅）
供應德國HBM傳感器Z6附件
Z6/200KG/ZGWR Z6/1T/ZGWR Z6/200KG/ZPL Z6/500KG/ZPL
Z17/2T/ZPL Z6/ZFP/200KG Z6/200KG/ZK Z6/1T/ZK
Z6/200KG/ZEL Z6/1T/ZEL Z6/200KG/ZRR
HLC附件
HLCB/ZFP/1.76T HLCB/ZFP/4.4T HLCB/1.76T/ZEL HLCB/10T/ZEL
HLCB/4.5T/ZEL HLCB/ZPU/1.76T HLCB/ZPU/2.2T HLCB/ZPU/4.4T
HLCB/ZAK/1.76T HLCB/ZDP/1.76T HLCB/ZDP/4.4T
RSC附件
U1R/200KG/ZGW U2A/1T/ZGUW U2A/5T/ZGUW
U2A附件
U2A/1T/ZGOW U2A/2T/ZGOW U2A/5T/ZGOW RTNC3/100t U2A/10T/ZGOW U2A/20T/ZGOW
U2A/1T/ZGUW U2A/2T/ZGUW U2A/5T/ZGUW
U2A/10T/ZGUW U2A/20T/ZGUW
供應德國HBM傳感器C16附件
C16/ZOU44A C16/ZOU44A EPO3/50T EPO3/100T C16/EPU44A
C16/EPU64 EPO3/100T SC232/422A
還可以舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩、安全駕駛的需要，僅只針對四個輪子的操控上，除了應用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置（ABS）外，許多轎車，包括國產車，已增設了電子動力分配系統（EBD），ABS+EBD可以zui大限度的保障雨雪天氣駕駛時的穩定性。
現在，國內外的一些汽車進一步加裝了緊急剎車輔助系統（EBA），RTNC3/100t該系統在發生緊急情況時，自動檢測駕駛者踩制動踏板時的速度和力度，并判斷緊急制動的力度是否足夠，如果需要，就會自動增大制動力。EBA的自控動作必須在極短時間（例如百萬分之一秒級）內完成。這個系統能使200km/h高速行駛車輛的制動滑行距離縮短極其寶貴的20多米。針對車輪的還有分別監測各個車輪相對于車速的轉速，進而為每個車輪平衡分配動力，保證在惡劣路面條件下各輪間具有良好的均衡抓地能力的“電子牽引力控制"（ETC）系統等。
從以上列舉的兩個例子可以清楚看到，汽車發展對汽車電子的一些基本要求：
1．電子操控系統的動作必須快速、正確、可靠。傳感器（+調理電路）+微處理器，然后再通過微處理器（+功率放大電路）+執行器的技術途徑已經不再能滿足現代汽車的要求，需要通過硬件集成、直接交換數據和簡化電路，并提高智能化程度來確保控制單元動作的正確性、可靠性和適時性。
2．現在幾乎所有的汽車的機械結構部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內的空間有限，構件系統的空間更是極其有限。理想的情況當然是，電子控制單元應與受控制部件緊密結合，形成一個整體。因此器件和電路的微型化、集成化是不可回避的道路。
3．電子控制單元必須具有足夠的智能化程度。以安全氣囊為例，它在關鍵時刻必須要能及時、正確地瞬時打開，但在*多數時間內氣囊是處在待命狀態，因此安全氣囊的ECU必須具有自檢、自維護能力，不斷確認氣囊系統的可正常運作的可靠性，確保動作的“*"。
4．汽車的各種功能部件都有各自的運動、操控特性，并且，對電子產品而言，大多處于非常惡劣的運行環境中，而且各不相同。諸如工作狀態時的高溫，靜止待命時的低溫，高濃度的油蒸汽和活性（毒性）氣體，以及高速運動和高強度的沖擊和振動等。因此，電子元器件和電路必須要有高穩定、抗環境和自適應、自補償調整的能力。
