百葉孔聲屏障在噪聲源和聲音接收點之間插入具有足夠面積密度的致密材料屏障，使得聲波在傳播過程中受到屏障的影響而明顯衰減。這種屏障叫做聲屏障。聲屏障高度的計算是聲屏障聲學設計中重要的部分。設計高度是否合理直接影響降噪效果、聲屏障的形式和聲屏障的成本。吸聲材料可以減少兩個屏幕之間來回反射的混響，提高單個屏幕的降噪效果。通常，125赫茲和4000赫茲之間的平均吸聲系數要求大于0.5。

百葉孔聲屏障嚴重影響城市居民的正常生活和身心健康。設置聲屏障是控制交通噪聲的主要方法，已成為各國降噪方法的 。發達國家的經驗也證明了這一點。聲屏障降噪方法可以有效控制交通擁堵造成的瞬時噪聲水平。車輛的速度也直接影響噪聲的頻率和能量。當車速改變時，相對系統噪聲和輪胎摩擦引起的噪聲也會增加。

百葉孔聲屏障材料隔聲屏障，主要包括:全金屬隔聲屏障、全玻璃纖維隔聲屏障、耐久板全透明隔聲屏障、高強度水泥隔聲屏障、水泥鋸屑隔聲屏障等。聲屏障和防撞屏障之間的連接采用化學植筋螺栓埋設基礎的連接方式。植筋螺栓采用φ22螺栓，伸入防撞護欄的混凝土部分不小于13厘米。大量研究證明噪聲對人的聽力有害，輕損傷由高頻聽力閾值引起，中損傷由耳聾引起，重損傷由鼓膜破裂引起

百葉孔聲屏障從調查結果可以看出，通過聲屏障對擁堵區域進行隔聲降噪后，車輛產生的瞬時噪聲水平明顯降低。設置聲屏障是控制交通噪聲的主要方法，已成為各國降噪方法。發達國家的經驗也證明了這一點。人們會逐漸感到注意力不集中，容易疲勞或易怒，這將嚴重影響工作和生活質量。這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建設。必須經過人口集中的住宅區。交通噪聲的產生會給附近居民的正常生活和工作帶來越來越多的干擾和危害，并在很大程度上影響人們的生活質量和身心健康。

百葉孔聲屏障的結構類型主要指聲屏障頂部結構的幾何形狀。不同的區域環境需要不同形式的聲屏障來適應，材料和結構的選擇與聲屏障的形式密切相關，所以聲屏障的形式是首要考慮的。隨著聲屏障行業的不斷發展和研究的深入，通過改變聲屏障的頂部形狀來改善聲屏障的聲學特性，降噪效果大大提高。

百葉孔聲屏障的上部也是封閉的，并與道路結合形成直通隧道。它的降噪能力遠遠大于開放式聲屏障。金屬聲屏障的降噪效果與噪聲的頻率成分密切相關。大于2000赫茲的高頻聲音的降噪效果優于800-1000赫茲的中頻聲音，而25赫茲的低頻聲音由于波長較長，容易從屏障上方衍射，效果差。高速公路和高速公路是使用隔音屏障多的地方，也是使用隔音屏障多的地方。