鐵路聲屏障它主要用于交通和市政設施（如高速公路，過載復合路，城市照度計）的隔音和降噪，并用于控制交通噪聲對環境的影響城市。由于鍍鋅板隔聲屏障的類型不同，它們在噪音，成本和減少景觀效果方面都有自己的特點。聲屏障主要由兩部分組成：鋼結構柱和吸收聲音的隔音板。它通過重型彈簧夾固定在H形柱的凹槽中。面板上有數百個孔，可在道路兩側廣泛使用以減少噪音。

鐵路聲屏障支柱固定在需要通過嵌入式螺栓或焊接工藝進行隔音的道路或設備的兩側。大于2000Hz的高頻聲音比800-1000Hz附近的中頻聲音具有更好的降噪效果，并且可以根據聲源與Punto設備之間的距離進行設計和接收。因此，在軌道交通聲屏障城市中，聲波只能從聲屏障的頂部衍射，這是聲屏障工作時間的降噪效果并降低工程成本。聲音擴散的影響微不足道。彩色鋼板聲屏障廣泛用于工廠機械車間，設備，道路，高架橋，城市輕軌，鐵路，社區學校和道路附近公園的噪聲防護管理。

鐵路聲屏障它的吸音性能不受沙塵或雨水的影響。它不僅可以節省設計成本，而且可以減少鐵路建設與城市總體規劃，土地利用規劃和環境保護規劃之間的矛盾。敏感的建筑物位于鐵路附近，需要發展經濟，需要開發和使用土地，需要改善居民的生活質量。有效預防和控制道路兩側的噪聲污染，不僅是一個重要的環境問題，而且是具有大社會意義的主題。進入新世紀以來，隨著中國經濟建設的飛速發展，鐵路和公路建設進入了一個新的發展高峰。

鐵路聲屏障頂角鋼結構的聲屏障堅固可靠。一種是減少噪音聲源；另一種是安裝隔音屏障，以減少對太空環境中的人類產生負面影響的聲音。每個設計和施工環節的質量都會對隔音屏障產生總體影響。很大的影響在居民的正常生活，工作，學習和休息環境中，交通噪聲污染的干擾程度和程度沿線也在增加和擴大。在滿足降噪要求的前提下，確定噪聲設計目標和隔聲設計高度，以節省投資成本。

鐵路聲屏障結構通常在原始墻和輕鋼龍骨框架之間留出2-5厘米的空腔。輕巧的鋼龍骨框架充滿了隔音材料。根據不同的需求，該結構可以與金屬材料和透光材料結合使用。不同的噪聲源會影響隔音墻的厚度。紫外線會導致泛黃和表面降解。即使長時間暴露在外部，其光學和機械性能也沒有明顯改變。

鐵路聲屏障所有透明的聲屏障均由透明的隔聲結構單元組成，具有良好的聲學性能和視覺效果，效果差。凹凸穿孔聲屏障的高度可根據聲源與接收點之間的距離進行設計，并通過高強度彈簧固定在H型鋼柱內。近年來，由我們公司產生的打擊造成的聲屏障已經充分考慮了建筑物，道路，高架橋等。如果周圍有建筑物，整個夜晚的噪音將被其居住環境所包圍。您可以控制噪音。隔音材料是防水，阻燃，防腐蝕和抗紫外線的。它不受雨，雪，風和沙等天氣的影響，使用壽命長。它是一種強度高，重量輕的不燃材料，可以滿足中國不同地區不同天氣條件下的風荷載要求。