立交橋聲屏障研究表明，當大型噴氣式飛機以超音速接近低空時，由于空氣沖擊波引起的強烈噪音，地面建筑物將受到嚴重破壞，煙囪會坍塌，建筑物也會受損，如墻體開裂，窗戶玻璃等。玻璃和瓷磚損壞。董華新等等。基于聲學相似理論，研究了聲屏障原型與比例模型之間的降噪性能測試方法。對噪聲屏障原型和半消聲室比例模型的降噪效果進行了比較和分析，為通過比例模型降噪特性預測噪聲屏障原型的降噪性能提供了依據。 C測試。

立交橋聲屏障為了確保多孔板的強度，多孔板的穿孔率通常小于20％。吸音材料一般采用多孔吸聲材料，支撐件一般采用輕鋼龍骨，吸音板一般采用鍍鋅鋼板。在噪聲源和接收點之間插入具有足夠表面密度的致密材料屏障，并且由于在傳播期間障礙物的影響，聲波顯著衰減。這種屏障被稱為聲屏障。

立交橋聲屏障開放式音障的成本低于封閉式音障的成本，但其應用范圍有限。應設計隔音屏障，充分考慮高架橋,城市輕軌，鐵路風荷載，交通車輛碰撞安全和全天候露天防腐保護。道路兩側設有吸聲屏障，降噪效果明顯。通過控制噪聲源，傳播過程中的隔音以及保護接收器的措施，可以有效地控制噪聲傳播。在這三種方法中，控制噪聲源是直接有效的降噪方法。

面對日益增長的交通噪音，世界各地的專家都在努力尋找一種在短時間內有效控制交通噪音的方法，而不會破壞城市的整體景觀。使用隔音屏障降噪幾乎可以滿足所有要求，并已成為國內外廣泛認可的交通噪聲控制的方法。控制噪聲源的方法有兩種：一種是全面控制車輛噪聲源；

立交橋聲屏障研究表明，當大型噴氣式飛機以超音速接近低空時，由于空氣沖擊波引起的強烈噪音，地面建筑物將受到嚴重破壞，煙囪會坍塌，建筑物也會受損，如墻體開裂，窗戶玻璃等。玻璃和瓷磚損壞。 1992年，在黔黃高速公路上安裝了一個100米的實驗隔音屏障，主要的城市道路交通噪聲由隔音屏障控制。只有成都路高架橋,內環線,楊浦網橋和其他13個路段都內置了約5.5公里的隔音屏障，而其他城市s如北京，廣州，重慶也都內置了大量的隔音屏障。 T形頂部聲屏障在低海拔地區具有良好的降噪性能。