鐵路高鐵橋下聲屏障原理是通過傳輸減少噪聲的傳播。本產(chǎn)品適用于高速公路，鐵路，高架橋，冷卻塔，學(xué)校，城市道路，工業(yè)企業(yè)等需要嚴(yán)格噪聲分貝和各種聲環(huán)境噪聲控制的設(shè)備。選擇多種顏色和形狀進(jìn)行組合搭配，與周圍環(huán)境和諧相處，美觀大方；高強(qiáng)度：結(jié)合中國不同地區(qū)的不同氣候條件，充分測試結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的虛擬風(fēng)荷載。生活噪音：如游樂場等。隨著改革開放的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)，民營經(jīng)濟(jì)和個(gè)體經(jīng)濟(jì)日益繁榮。

鐵路高鐵橋下聲屏障直接和衍射聲音水平的差異稱為衍射聲音衰減。衰減值由符號ld表示，并隨角度增加而增加。該產(chǎn)品具有防水，耐熱和抗紫外線功能。它可以根據(jù)聲源和接收點(diǎn)之間的距離進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果屏障的高度加倍，則降噪效果可以增加6分貝。噪聲監(jiān)測由環(huán)保部門進(jìn)行，隔音屏障與市政管理部門一起逐步安裝在超標(biāo)部分。減少噪音對沿途居民的影響。并持續(xù)消耗聲能，達(dá)到降噪和降噪的效果！但麻煩又來了。雨水和灰塵很容易通過小孔進(jìn)入，尤其是雨水，這使得玻璃棉的吸音更嚴(yán)重，嚴(yán)重影響吸聲效果！

鐵路高鐵橋下聲屏障插入式隔音屏障主要用于道路和高速公路的隔音。因?yàn)楣S隔音墻不僅是隔音設(shè)施，而且還有各種形狀和顏色，它美化了工廠的環(huán)境；因此，工廠隔音墻會干擾冷卻塔，空調(diào)機(jī)組和交通噪音等環(huán)境。 倫斯。玻璃棉板的防水效果不是很好，因此需要用無紡布包裹巖棉板或玻璃棉。因此，道路上的噪音通過穿孔板進(jìn)入隔音屏障。內(nèi)有巖棉板或玻璃棉板，具有良好的隔音，吸音和降噪效果。我們隨時(shí)隨地都會受到噪音污染。染色的麻煩來自火車和飛機(jī)的嗡嗡聲。

鐵路高鐵橋下聲屏障當(dāng)聲波撞擊聲障時(shí)，它會沉入洞中。在板的中間，有一層厚厚的吸音棉。吸音棉不易下沉，內(nèi)部充滿低頻吸音棉，降低噪音。低頻吸音棉是一種多孔吸聲材料。它與空間中的材料摩擦，將聲能轉(zhuǎn)化為熱能。當(dāng)消耗時(shí)，入射在這些材料表面上的聲波進(jìn)入吸聲材料的孔隙，引起孔隙中的空氣和細(xì)纖維的振動。由于摩擦和粘性阻力，聲能被轉(zhuǎn)換成熱量，被吸收和消散。吸音材料的吸聲性能和吸音面積越好，降噪效果越好。