高鐵金屬隔音板屏幕主體由面板，背面板和吸音棉組成。面板是帶孔的表面，可以在圓孔，帶百葉窗的孔和微孔中打開。后面板是一塊平板，可阻擋聲音的傳播。吸音棉是屏幕主體，吸音棉從屏幕孔進入屏幕主體，因此吸聲棉吸收并減弱聲音并阻塞底片，減少噪音。同時，外框由鍍鋅鋼或鋁合金制成。框架易于拆卸和翻轉。在聲源和接收器之間插入一個裝置，以提供聲波傳播的顯著附加衰減，從而減少接收器所在區(qū)域的噪聲影響。此安裝稱為隔音墻。

高鐵金屬隔音板經過全面的比較和多年的國內外經驗，隔音路障是控制交通噪音的有效措施。高度通常為3-6 m，聲陰影區(qū)的降噪效果在5-12db之間。對于關鍵項目，通常可以滿足隔聲性能（吸聲，隔音性能）以及機械，聲學和物理性能的要求。制作樣品以測試聲學和機械性能。混合聲屏障的上部設有吸聲單元，下部設有隔音單元。在合理確定聲屏障的長度和高度之后，可以將噪音降低10-25 db（a）。

高鐵金屬隔音板具體的構造必須根據地形和當地環(huán)境為現場選擇合適的隔音產品。安裝在城市高架橋中的吸音屏的兩端通過∮6鋼纜進行連接和固定。鋁合金卷板，鍍鋅卷板，玻璃棉，H型鍍鋅鋼柱表面，外部防腐已超過15年?？梢赃x擇多種顏色和形狀，與周圍環(huán)境進行組合和協調，美觀大方；高強度：結合中國各地的不同天氣條件，結構設計充分考慮了虛擬風荷載。

高鐵金屬隔音板它可以單獨設計，也可以在道路設計的輔助設施中設計。支柱是FRP隔音墻的主要受力構件。基臺的底部法蘭通過嵌入螺栓，植筋和焊接牢固地連接到基座，從而滿足整個隔音層的要求。壓力要求。聲屏障的插入損耗隨著阻尼器直徑的增加而增加。通常將玻璃棉放在防水的疏水玻璃布蓋中。玻璃纖維織物具有良好的透聲性，并且不影響玻璃棉的吸聲性能。