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公路金屬隔音屏噪聲的控制途徑主要包括噪聲源的控制、傳播過程中的控制和針對接收者的保護措施,其中降低噪聲污染直接有效的方式是控制噪聲源,實測結果與仿真模擬結果具有相同的變化趨勢,但仿真模擬結果相比偏高。交通噪聲是道路兩側的住宅、文教機關區和醫院的主要污染源,可以說已發展成為一種污染公害。
公路金屬隔音屏相對其他的降噪措施,聲屏障具有降噪響應速度快、效果明顯、占地少、易維護、維護費用低等特點,隔聲材料在聲屏障設計中的選擇原則是使材料本身有一定的隔聲量,以保證透射聲比衍射聲小得多,一般要求其隔聲量比降噪量大10dB(A)以上。吸聲型聲屏障的優點是在平行聲屏障時可提高噪聲衰減量,改善道路上的聲環境質量;缺點是造價高,維護費用高。
公路金屬隔音屏聲屏障的降噪效果與構成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關系。聲屏障材料應具有防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能;聲屏障的主要作用是阻擋聲音的傳播,將大部分聲能反射回去,僅使部分聲能繞射過去,在屏障后面形成一個聲影區,從而使噪聲降低,而聲影區內的噪聲主要來自繞射聲。在計算繞射聲衰減時,通常先將聲屏障視為無限長,有限長的聲屏障根據無限長的計算結果進行修正。
公路金屬隔音屏隨著聲屏障事業的不斷發展和研究的不斷深入,通過改變聲屏障的頂部形狀,來提高聲屏障的聲學特性,使降噪效果得到大大改善。反射型聲屏障的優點在于構造較簡單,材料價格便宜,結構穩定性好,一般不需維護;吸聲原理是聲波入射到吸聲材料上,引起材料空氣泡和筋絡振動,振動過程中的空氣粘阻力和熱傳導作用,使得一部分聲能轉變為熱能。
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