橋梁隔音聲屏障在噪聲傳播過程中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現象稱為透射。結果顯示，多重楔形與T形弧形頂結合的聲屏障具有較好的降噪性能，實測結果與仿真模擬結果具有相同的變化趨勢，但仿真模擬結果相比偏高。目前國內常引用的兩種預測計算模型分別是美國聯邦公路管理局的FHWA預測模型和德國RLS 90（德國道路噪聲防護導則90）的預測計算方法。

橋梁隔音聲屏障在噪聲源與受聲點之間插入一個具有足夠面密度的密實材料障礙物既聲屏障，使聲波在傳播過程中受到障礙物影響而引起明顯的衰減，這個障礙物就稱為聲屏障。聲屏障的高度計算是聲屏障聲學設計中重要部分，設計高度是否合理直接影響聲屏障的降噪效果、聲屏障的形式和聲屏障的造價。吸聲材料可以降低雙屏間來回反射的混響聲，提高單屏的降噪效果，一般要求中心頻率125Hz~4000Hz的平均吸聲系數大于0.5。

橋梁隔音聲屏障聲屏障的降噪效果與構成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關系。聲屏障材料應具有防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能；聲屏障的主要作用是阻擋聲音的傳播，將大部分聲能反射回去，僅使部分聲能繞射過去，在屏障后面形成一個聲影區，從而使噪聲降低，而聲影區內的噪聲主要來自繞射聲。在計算繞射聲衰減時，通常先將聲屏障視為無限長，有限長的聲屏障根據無限長的計算結果進行修正。

橋梁隔音聲屏障反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α（在給定的頻率和條件下，分界面或媒質吸收的聲功率，加上經過界面透射的聲功率所得的和數，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數NRC來評價聲屏障吸聲結構的吸聲效果，降噪系數取在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數的平均值。在噪聲傳播過程中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現象稱為透射。