高速路隔音板生產廠家聲屏障保護的對象高度是否超過聲屏障的高度若保護的對象的高度低于聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國外高速公路邊保護別墅的聲屏障效果非常好；若所保護的對象高于聲屏障，則不適應設置聲屏障。如高層建筑林立的城區中心的高架橋上是不適應用聲屏障來降低交通噪聲的。

高速路隔音板生產廠家周邊是否有聲反射面。若周邊環境存在著聲反射面，則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射面反射的噪聲不會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障效果不佳便是如此，由于街道兩邊的建筑都是反射面，高能量的反射聲使聲屏障效果大幅度降低。如果反射面過于復雜，則不應考慮聲屏障的手段。

高速路隔音板生產廠家聲源面是否過寬。交通噪聲一般我們會以線聲源來處理。現在高速公路有來往四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下降。根據經驗，當道路來往的車道超過六車道后，不應考慮聲屏障，應考慮其它降噪手段。

高速路隔音板生產廠家為了避免端頭效應影響聲屏障的降噪效果，在設計時應該對聲屏障的長度有一個比較合理的選定。若保護100米的區間，則聲屏障就建100米長，端頭效應嚴重，大大降低了聲屏障的聲衰減效果。鋼結構立柱和吸隔聲屏障板三部分組成，立柱是隔音墻的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；隔音墻板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。聲設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載，隔聲屏障的設計荷載應根據使用過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應按不利條件進行設計。