一、 項目背景

隨著時代的發展，社會的不斷進步，經濟水平不斷得到提高，人民的生活水平也得到日益改善，私家車成為很多家庭的*代步工具，便捷了人們的出行方式。隨著中國機動車數量明顯呈現的增長勢態，機動車尾氣的污染問題也日益突出。目前，在工業廢氣、汽車尾氣、秸稈焚燒、燃放鞭炮等一系列大氣污染成因之中，汽車尾氣已成為占比較高的污染成因之一。

尾氣污染是指機動車燃料不能*燃燒等，排出的尾氣對大氣造成的污染，這種污染物不僅對大氣環境污染嚴重，對人體健康也有很大危害。早前控制機動車尾氣排放主流舉措還是機動車尾氣年檢和日常的路檢和巡檢。傳統檢測方法具有路檢工作難展開、檢測效率低下及檢測中車輛怠速行駛產生更大的污染等問題。例如，一次北京空氣污染紅色預警，環保部門在進京路口進行排放等檢查，曾造成十幾公里的擁堵。并且，由于檢測低頻率和監管執行不足等多方面原因，造成多地出現機動車檢測造假現象，尾氣污染治理止步不前。

傳統尾氣檢測方法存在的問題：

1、路檢工作難展開

2004年5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》實施后，jiao警部門在機動車；路檢中對尾氣超標車輛不再暫扣車輛行駛證或jia駛證，路檢工作較難展開；

2、造成更大污染

由于道路車流量巨大，攔車監測會造成車流行駛不暢通，車輛怠速或者低速慢行，產生更大的污染；

3、檢測效率低下

傳統的監測方法費時費力、成本高、操作難度大，4名工作人員一天只能檢測100余輛車，由于工作效率低下，遠達不到篩選高污染車的目的；

如今，由于我國不少地區紛紛出現霧霾問題，各地zheng府對大氣污染的重視程度越來越高。在國家整治污染企業，減少排污量之后，機動車尾氣逐漸成為大氣的主要污染源，對人體健康和生活環境產生了極大地危害。綜合多方情況問題，2016年1月1日起開始正式實施的《大氣污染防治法》第五十三條也明確要求：在不影響正常通行的情況下，通過遙感監測等技術手段對在道路上行駛的機動車的大氣污染物排放狀況進行監督抽測，gong安機關交通管理部門予以配合。不僅如此，《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（環大氣〔2017〕29號），也明確提出了“2+26”城市遙感監測網絡建設任務目標，要求安裝配置遙感監測設備和車輛，實現國家、省級、市級三級聯網，重點篩查柴油車和高排放汽油車，為機動車排放監管提供支持。

對此，本案提出采用機動車尾氣在線監測系統對道路行駛中車輛進行尾氣遙感監測，此方法不僅符合如今的政策文件要求，還可以快速地發現行駛中的高排放車輛，是較有效、較經濟、較方便的監測方法，其優點是：

①快速、高效、不影響司機正常行駛，不會造成交通堵塞，對清潔車輛自動豁免，自動化程度高，每個監測點一天可檢測5000輛以上，效率是傳統方法的十倍以上；

②覆蓋高排放車輛通行的主要城市干道，可重點篩查柴油車和高排放汽油車，實現機動車尾氣排放數據的采集、發現并治理高污染排放車輛，有效降低機動車排放對空氣環境的污染，改善城市空氣質量狀況；

③監測人員受污染程度大大減少，勞動強度大大降低，避免了和車主正面沖突，工作環境更加健康安全；

因此，建設尾氣遙感監測系統對有效降低機動車排放對空氣環境的污染，提升城市空氣質量具有極其重要的作用和意義。

二、 建設依據

《中華人民共和國道路交通安全法》

《在用機動車排放檢測規范》

《大氣污染防治法》

《“十三五”生態環境保護規劃》(國發(2016)65號)

《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（環大氣〔2017〕29號）

《機動車尾氣遙測設備通用技術要求》(JB/T 11996-2014)

《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》(發改環資[2014]2368號)

三、 建設內容

在怠速法、工況法發展的基礎上，近年來，機動車尾氣的遙感監測技術作為一種道邊非接觸式的實時監測技術得到迅速發展。作為一種新技術，遙感監測在某種程度上革新了機動車尾氣檢測技術概念，受到了世界各國的廣泛重視和推廣應用。本案提出的整套系統以一個監管中心、檢測站為主體架構，系統整體運行在計算機硬件、網絡、存儲平臺、操作系統、數據庫平臺以及中間件平臺上，用來搭建整個機動車尾氣在線監測系統的底層結構，連接車輛檢測設備控制系統、視頻監控設備、后臺數據管理系統及公共服務平臺等，此外還包含用于支撐機動車尾氣排放監管系統的基礎組件和一些中間件。監控中心端系統包括車輛管理、車型庫管理、檢測機構管理、環保標志管理、報警防zuo弊等子系統，檢測站端系統包括車輛報檢、標志聯網發放、數據采集等子系統。

機動車尾氣在線監測系統建設方案包括五大類，分別是機動車污染防治感知、網絡和基礎設施管理、環境管理數據庫、應用支撐服務器和對外發布平臺。

3.1機動車尾氣污染防治感知

主要包括處于監測前端的視頻或錄xiang設備、檢測設備或儀器等實時監控與采集機動車排放尾氣的各類監測數據，具備網絡數據傳輸功能，與環境數據管理中心相連，實現數控中心與檢測場所間實時的數據傳輸和監控；交管部門提供相應的接口，實現跨部門的數據交互；提供路檢信息和抽檢信息的接口，實現數據的交互和對數據進行統一管理。

3.2網絡和基礎設施管理

系統具有數據通訊功能，周期地采集各個現場數據采集器發來的各種信息，進行處理、存儲、顯示及上傳。系統能提供模擬信號和RS232、RS485等數字信號的接入及輸出功能，可按照環保部門要求通過GPRS、有線局域網、無線局域網、等多種傳輸方式，向數據庫定時傳輸數據和圖表，并隨時接受數據查詢。

3.3中心數據庫

包括數據庫服務器，數據庫是應用系統環境的核心，保存和提供系統基本信息參數；車型數據庫（VLT）；環保車型目錄數據；全市機動車環保數據庫；檢測站數據庫（包括檢測數據及視頻數據）；檢測站信息數據；路檢、抽檢、遙感檢測數據；對外發布數據；各類通知、投訴及反饋的數據管理；控制參數；維修信息。

由于數據支撐平臺的操作特點，使應用對于硬件的網絡、內存、CPU、硬件可靠性都具有較高的需求，根據業務壓力和應用規模，數據支持平臺服務器采用2臺服務器，部署雙機方案，如果其中一臺服務器由于業務壓力或者軟硬件故障引起的停機，可以由另一臺服務器承擔所有數據庫服務，保證中心數據平臺的高可靠性。

3.4應用支撐服務器

包括檢測站監控服務器，車輛信息管理/抽檢服務器，這部分建設方案屬于機動車尾氣監管系統的核心應用支撐功能，主要是接受保存各個檢測站的檢測工位傳送的數據和視頻，并自動加以分析；實現數據采集與傳輸、能檢測數據真實性分析、檢測站視頻監控功能、對檢測工位和檢測過程實施全面的監控和管理、檢測站信息管理；實現車輛檔案信息維護管理；對常規路檢、停放地抽檢、遙感檢測、超標車輛復檢以及其它自動檢測的管理功能。

3.5對外發布平臺

主要功能包括公眾信息查詢及對外發布服務器，提供管理部門發布相關業務信息功能，面向公眾發布機動車管理相關的各項政策法規以及與環保相關的各種信息、xin聞，及車輛相關信息的查詢功能。

四、 產品概述

智易時代ZWIN-CRS08-PLAT機動車尾氣在線監測系統采用光譜吸收技術，在車輛正常行駛經過瞬間，遙感系統發出之探測光穿過氣團再經直角位移反射單元返回探測單元，系統繼而計算并完成對機動車尾氣排放的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）等各項檢測；同時系統汽柴一體化設計，還可以對柴油車的不透光煙度、顆粒物（PM2.5）進行監測；通過遙測適配系統，測量車輛經過瞬間的速度和加速度，用以分析車輛工作狀態，獲取其它測量適配參數，生成zui終的遙測結果。

汽車尾氣中有水蒸氣、O2、H2、N2、CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、微粒物質等。遙測路檢用于汽車尾氣分析的方法主要有兩種，即：用非分散紅外分析(NDIR)測量CO、HC、C02；用色散紫外（DUV）分析測量NO、煙度因子及顆粒物（包括不透光度）。

汽車尾氣排出后，立即在空氣中擴散和稀釋，稀釋濃度的變化將受空氣擾動和風向風速等因素的影響，直接測量排氣煙羽中的各污染物濃度不能有效地反映車輛的實際排放狀況，因此，機動車尾氣遙測技術使用了CO2作為參比氣體進行各種排氣污染物的測量。同一尾氣遙測光路（包括水平或垂直架設）不能同時遙測多輛汽車尾氣，必須逐輛通過，且前后通過車輛間隙時間應大于1秒，以使設備能有足夠的時間對前車尾氣進行遙測，并讓前車尾氣及時散開從而不影響后車遙測。

4.1產品參數

（1）技術參數

測試項目：

非分散紅外（NDIR）：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氫化合物（HC）

測量范圍：

(1）CO：0％－10％；

(2）CO2：0％－16％；

(3）HC：0-10000×10-6；

(4）NO：0-10000×10-6；

(5）不透光煙度0-100%，光吸收系數k：0-16m-；

(6)PM2.5:0-500；

(7)煙度因子：0-50；

測量精度：

（1）CO：讀數值的±10%或誤差±0.25×10^-2，取大值；

（2）CO₂：讀數值的±10%或誤差±0.25×10^-2，取大值；

（3）HC：讀數值的±15%或誤差±250×10^-6，取大值；

（4）NO：讀數值的±15%或誤差±250×10^-6，取大值；

（5）不透光煙度：讀數值的±5％，光吸收系數：讀數值的±10%；

（6）PM2.5：讀數值的±10%；

（7）煙度因子：讀數值的±5%或誤差±0.1；

4.2功能特點

1) 對機動車尾氣排放的高效、便捷的監管手段，避免了和車主正面沖突，不僅起到了威懾作用且實現了對高排放車輛快速、有效的篩選。

2) 汽柴油車一體化檢測：采用了高精度紅外及紫外光路一體化技術，可以對機動車排氣的同一煙羽進行測試，保證數據的統一性，同一設備可實現對法規中規定的所有氣體污染物及顆粒物的測量，所以可以同時檢測汽油車、柴油車及CNG車，高度集成，大大降低了設備體積及能耗，增加了安裝及使用便易性。

3) 穩定性不受環境溫度影響并且快速出數據：采用了上的NDIR技術檢測CO/CO2/HC，同國標及檢測站方法*，性能不受環境溫度影響；采用*的DUV光譜檢測技術檢測NOx及顆粒，檢測靈敏度非常高，檢測過程可以在0.7S內出數據。設備出廠前需經過在不同溫濕度環境下的多次標定及審核，所使用的標定標氣符合標準，以保證設備穩定性。

4) 自動定時校準質控功能：天津智易時代ZWIN-CRS08-PLAT遙測系統通過精密的機械設計結構及的電子控制，內置標氣池，完成定時自動校準及審核操作，確保了系統檢測的高準確性，同時大量節省外置標氣用量，大大節省了人力及運營成本。

5) 互聯網jian控系統運行：支持互聯網遠程控制及數據傳輸功能：操作人員可在任何地點遠程監控、操作設備，查詢、提取及管理數據。

6）信息處理及時有效避免作假事件：待檢車輛錄入人員通過入待建車輛的車牌號碼和車牌顏色，系統將自動提取該車輛的檔案信息，錄入人員核對車輛信息，確保每輛車錄入的數據都是準確的，確保在基礎數據的公正公平，不存在弄虛作假。

若車輛信息有誤，檢測員可申請修改車輛數據。錄入人員可申請復檢車輛跨站檢測解鎖檢測，還可申請更換車輛檢測方法進行檢測。