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上海雷韻試驗(yàn)儀器制造有限公司

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公路彎曲儀(可折疊)-貝克曼梁路面彎沉儀的檢定方法

參  考  價(jià):面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)3.6m

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地上海

更新時(shí)間:2016-09-28 10:08:51瀏覽次數(shù):529次

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3.6m公路彎曲儀(可折疊)-貝克曼梁路面彎沉儀的檢定方法,3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀由上海雷韻試驗(yàn)儀器制造有限公司根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)生產(chǎn),適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

3.6m公路彎曲儀(可折疊)-貝克曼梁路面彎沉儀的檢定方法  測(cè)定方法
1、測(cè)定準(zhǔn)備:
A、將儀器杠桿前后連接成一體,按要求檢查好。
B、載重汽車一輛,后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,用以路面加載,氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支,精度1℃,用以測(cè)定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。
D、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒三根700~300mm,直徑20mm,每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員3名,1人指揮汽車,1人記錄數(shù)據(jù),另1人搬運(yùn)彎沉儀。
2、測(cè)定步驟:
A、將儀器擦凈
B、測(cè)定選好后,將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò)10cm處。
C、將百分表裝在百分表之架上,然后彎沉儀移至路面上,使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn)),并調(diào)水平,用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右,使指針指零,表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開(kāi)動(dòng),使其后輪在影響半徑以外,一般距測(cè)定5m左右,此時(shí)百分表走動(dòng),待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm),記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。
F、將測(cè)定結(jié)果,記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù),計(jì)算路面彈性彎沉值。
         Rt=(B1﹣C1)×2
  式中:Rt—路基溫度時(shí),路面彈性彎沉值,單位:mm。
           B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù),  單位:mm
           C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)  單位:mm

雷韻自產(chǎn)自銷各類實(shí)驗(yàn)室儀器,土木工程儀器等,我們擁有專業(yè)的技術(shù)研究團(tuán)隊(duì),技術(shù)力量雄厚,檢測(cè)手段*,生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富,*供應(yīng)、*包郵。江浙滬免費(fèi)送貨上門。
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3.6m公路彎曲儀(可折疊)-貝克曼梁路面彎沉儀的檢定方法   技術(shù)參數(shù)
1. 總長(zhǎng):3600/5400mm。
2. 杠桿比: 2:1
3. 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng):2400/3600mm。
4.剛度:以軸孔中心為支點(diǎn),在距支點(diǎn)0mm處加載200g,其撓度不大于0.05mm。
5. 表精度為0.01mm 量程為1cm
6. 此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
7. 本產(chǎn)品有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格

儀器規(guī)格

3.6m

5.4m

杠桿比

21

前杠桿的測(cè)頭中心至轉(zhuǎn)軸中心的距離(mm

2400±0.5

3600 ±0.5

后杠桿立桿中心至轉(zhuǎn)軸中心的距離(mm

1200 ±0.5

±0.5

測(cè)頭長(zhǎng)度

mm

50±0.5

100±1.0

150±1.5

50±0.5

100±1.0

150±1.5

測(cè)頭寬度

mm

10±0.5

15±0.5

10±0.5

15±0.5

測(cè)頭厚 

mm

10±0.5

15±0.5

10±0.5

15±0.5

測(cè)頭的剛度

測(cè)點(diǎn)處加載2N時(shí),撓度

0.005

0.005

梁的橫向剛度

當(dāng)橫向風(fēng)速3m/s時(shí),

橫向擺動(dòng)值(mm)

0.01

0.01

儀器質(zhì)量

kg

120kg

120kg


3.6m   結(jié)構(gòu)
路面彎沉儀由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤(rùn)滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器上配0~10mm一級(jí)精度百分表1只。
3.6m   工作原理
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,路面所產(chǎn)生的垂直變形,它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo),路面結(jié)構(gòu)愈厚,路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大,因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是*的手段,近年來(lái)為公路部門廣泛應(yīng)用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀,彎沉盆消失,負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明,總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后,路面彎沉盆并不*消失,路面還會(huì)存在微量的殘余變形,路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,靈敏度高,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
3.6m  檢定方法
1、測(cè)量精度:將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺(tái)上,測(cè)頭置于壓力機(jī)的下承臺(tái)上,安置百分表,并于測(cè)頭處置一百分表。(用以測(cè)量下承壓臺(tái)的位移),啟動(dòng)壓力機(jī),使承壓臺(tái)微升(或下降)同時(shí)讀記彎沉儀和測(cè)頭處百分表讀數(shù),計(jì)算出位移值,量值范圍0.2-4.0mm,每次測(cè)定反復(fù)5次,精度在±0.02mm內(nèi)。
2、儀器長(zhǎng)度,測(cè)頭長(zhǎng)度,測(cè)頭寬度與厚度,采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測(cè),精度應(yīng)合符要求
3、梁的橫身剛度:用百分表或千分表測(cè)量,擺動(dòng)度應(yīng)符合要求。
4、儀器質(zhì)量:用小磅秤稱重,質(zhì)量應(yīng)符合要求
5、主要零部件材料:肉眼觀察,經(jīng)驗(yàn)或用簡(jiǎn)單方法檢查
6、裝配及外觀要求:肉眼觀察或用簡(jiǎn)單方法檢查
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