材料在動荷載及反復荷載作用下的強度稱作疲勞強度，其值低于靜荷載強度。長絲土工布疲勞強度的試驗方法，一般可用寬條試樣，施加一定荷載，拉伸到一定長度，然后卸荷。
這種過程反復多次，直到試樣斷裂為止。施加的荷載越小，反復的次數則會越多。長絲土工布能夠承受無限次的反復荷載的zui大值稱作“疲勞極限”。根據條狀試樣抗拉試驗結果，長絲土工布的疲勞極限約為靜荷載強度的40％～60％。這種試驗是在無約束條件下進行的，不一定符合織物埋在土中的實際情況！                                                                                            
（1）作擋土墻回填中的加筋，或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺。
（2）加固柔性路面，修補道路上的裂縫，防止路面反射裂縫。
（3）增加碎石邊坡及加筋土的穩定性，防止水土流失和低溫時土體的凍害。
（4）路道碴與路基之間的隔離層，或路基與軟基之間的隔離層。
（5）人工填土、堆石或材料場與地基的隔離層，不同凍土層之間的隔離，反濾和加固作用。
（6）儲灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層，擋土墻回填土中排水系統的濾層。
（7）排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。
（8）水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。
（9）公路、機場、鐵路道渣和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層。
（10）土壩內部垂直或水平排水，埋入土體中消散空隙水壓力。
（11）土壩或土堤中的防滲土工膜后面或混凝土護面下部的排水。
（12）排除隧洞周邊滲水，減輕襯砌所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水。
（13）人工填土地基運動場地基的排水。
（14）公路（包括臨時道路）鐵路、堤岸、土石壩、機場、運動場等工程中用以加強軟弱地基。