yt2-12kva/10kw公司備用*發電機

鉑金火花塞，火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。對于單極和多級，本文不做討論，但說不同材質的火花塞，是否值得更換呢？從價錢上看，貴金屬火花塞雖然比鎳合金的貴幾十元，但相對于動輒可以優惠上萬元的車價而言，它價值并不高，為何原廠并不采用這些貴金屬的火花塞呢？是*出于成本嗎？還是別的什么原因？弄清楚這個問題，我們就能搞清楚，咱們自己的車子是不是值得更換鉑金火花塞了。 

產品編號：        YT2-12KVA

額定頻率 (HZ)       50HZ     

zui大輸出功率 (KW)   12KW     

額定功率 (KW)       10KW     

額定電壓(V)         400/230 

功率因數            0.8 

額定電流(A)         18                     

相數                三相四線

噪音指數(Dba/7m)    75|80Dba                      

連續工作時間 (hr)   5-6H       

發動機型號:         QC480D

耗油量(g/kw.h)      258

油箱容積           40L

動力部分：

標定轉速:           1500r/min

氣缸數—缸徑X行程:  2-95X115mm

型式:               三缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒室

點火次序            1-3-4-2

活塞總排量:         1.63L

壓縮比:             20：1

燃油消耗率          ≤243.2g/kw.h

調速方式:           全程調速方式

潤滑方式:           壓力與飛濺復合式

冷卻方式            強制水冷

起動方式            電啟動

曲軸轉向            逆時針（從功率輸出端看）

尺寸                1600*850*1040

yt2-12kva/10kw公司備用*發電機

對轉速的要求：由于我國工業生產和生活用的交流電頻率規定為50赫茲，因此對發電機的轉速要求每分鐘3000轉/分（2極）或1500轉/分（4極）。直聯的柴油機一般要求按1500轉/分配套（如495A型及295型柴油機的額定轉速為2000轉/分，在與發電機直聯時轉速需降低到1500轉/分，分別配套20千瓦及10千瓦機組）。為了保證發電機額定頻率的穩定，對柴油機高壓油泵的調速器有較高的要求，一般采用機械式調速器，穩定頻率調整率不大于3%～5%；要求高的發電機組草用液壓調速器或電子調速器。農機系統供應的發電機組一般供排灌、農副產品加工及照明用，常用的發電機為380伏/220伏、三相或單相同步交流發電機。

是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發動機氣缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個電極之間的空氣，產生電火花點燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環境，對它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經濟型車常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會使用鉑金火花塞或白金火花塞。許多車友認為，廠家不給自己的車配備鉑金火花塞，*是出于成本考慮，是偷工減料的表現，因此十分憤憤地掏錢將自己車上遠未到火花塞更換周期的鎳合金火花塞更換為鉑金的。