黃油泵具有性能穩定、快速注脂、出油壓力高，適用范圍廣等特點廣泛應用于汽車制造業、港口、建筑、機械、電力、化工、工程機械、礦山、汽車維修車間、換油中心,冶金、船廠、軸承、電動工具、造紙等行業。闡述黃油泵的工作原理：
黃油泵是通過壓縮空氣驅動氣動馬達，帶動活塞往復運動，利用活塞上下端面積差，而獲得高壓流體輸出，液體輸出壓力取決于活塞兩端面積比及驅動氣體的壓力。活塞兩端面積比定義為泵的比率，并標示在泵的型號中，通過調節工作氣壓可獲得不同壓力輸出的流體，另一顯著特點是泵啟動和停止*自動化，工作時只需打開油槍或閥門，黃油機自動啟動；停止時只需關閉油槍或閥門，黃油機即會自動停止。
黃油泵使用的時候如何調節油量是使用呢?大家應該都知道，我們常常在使用機械的一段時間之后對機械的關鍵部位進行打黃油。這種操作是為了更好的保護機械內部的零件，對機械內部起到很好的潤滑作用。在打黃油的時候我們往往會采用黃油泵這種工具，在使用工具的時候我們往往就會面臨油量的調節問題。相信大家也有遇到過。下面我們就來看看在使用的時候我們要如何調節油量。
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量到零供油量的范圍內進行調節。供油量的調節一般是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。
在使用黃油泵的時候柱塞對于不供油位轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。
調節的時候可以使用始點調節法轉動柱塞調節油量時，供油始點改變而供油終點不變。這種調節方法曾認為適用于直接帶動螺旋槳的柴油機上，因為按推進特性運行時，負荷隨轉速而增加，噴油提前角也應增大。但是實際上在低負荷工作時不利，所以在增壓比較高的船用柴油機已很少應用，仍希望采用*種調節供油終點的方法。
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