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酸洗磷化污水處理汽車涂裝廢水處理
汽車涂裝廢水特點：
1.廢水種類多、成分復雜
汽車涂裝線排放的廢水(或廢液)種類很多，每一種廢水水質(zhì)(成分、濃度)因使用的材料而異。僅脫脂液就有多種配方，涂料(任何一種涂料均由樹脂、顏料、溶劑、添加劑等組成)種類更多。
2.排放無規(guī)律
除部分水洗水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.水量、水質(zhì)變化大
由于各種廢水成份、濃度各異，且排放無規(guī)律，造成汽車涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大且無規(guī)律可循。
國內(nèi)汽車涂裝廢水處理技術：
其工藝要點有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L;經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來;對含磷廢水和高濃度有機廢水進行有效預處理后，調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡。
工藝總結：
汽車涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應深入調(diào)查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。設計時應注意以下幾個問題：
    ①汽車徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預處理重視不夠，造成系統(tǒng)運行不穩(wěn)定甚至不能正常運行。
②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術人員改進生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。
磷化廢水處理工藝說明：
1、化學法除鋅
化學法除鋅有硫化物法和堿法混凝沉淀等。該工藝采用堿法混凝沉淀除鋅
2、石灰法化學沉淀除磷
投加石灰乳澄清液，調(diào)整pH值在10-11，廢水中的絕大部分磷酸鹽得以沉淀除去，石灰乳在除磷的同時還起到了中和作用。
3、混凝氣浮除磷、除油
加入絮凝劑使廢水中的殘磷和其他污染物質(zhì)發(fā)生混凝反應，產(chǎn)生的絮體與氣浮法產(chǎn)生大量微細氣泡附在一起，利用氣泡浮力將其帶出水面。除磷的同時，還可以吸附去除油滴，氣泡上浮速度快，運行安全可靠，是一種經(jīng)濟實用的除油技術。
4、活性炭吸附除磷
活性炭是水處理中zui常用的吸附劑，具有良好的吸附性能和化學穩(wěn)定性，不易破碎，氣流阻力小，常用的有粉末狀和粒狀，該工藝利用活性炭巨大的比表面積，充分吸附廢水中的微量殘磷和其他污染成分。
5、攪拌混勻裝置
一級、二級反應器都配有攪拌裝置，采用皮帶輪或減速器使槽中攪拌速度依次遞減，以滿足整個反應過程中不同階段的攪拌混勻需要，使得反應更*，更利于后面的沉淀工序。工藝中的管道混合器使投加H2SO4時中和反應更易進行，可使出水pH值*達標。
6、重力或水壓作用排泥
系統(tǒng)中一級、二級反應器和氣浮池中產(chǎn)生的污泥或浮渣都靠重力或水壓作用定期排人污泥濃縮池濃縮，再經(jīng)自然干化后外運填埋，濃縮池的上清液回流至調(diào)節(jié)池進行物化處理。
7、反沖洗和脫附
系統(tǒng)中硅砂過濾器和活性炭吸附器都需要定期進行反沖洗，以防堵塞，其產(chǎn)生的廢水回流至調(diào)節(jié)池。另外，為使活性炭再生，采用高溫加熱再生法活化，利用水蒸氣來對活性炭過濾器中的顆粒炭進行脫附以保證正常的吸附效果。

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：高倩
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