高精度動態扭矩傳感器是未來動力轉向系統的一個發展趨勢
閱讀：345發布時間：2015-11-23
高精度動態扭矩傳感器是未來動力轉向系統的一個發展趨勢
高精度動態扭矩傳感器是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統,與傳統的液壓助力轉向系統HPS(hydraulic power steering)相比,高精度動態扭矩傳感器具有很多優點，僅在需要轉向時才啟動電機產生助力,能減少發動機燃油消耗。高精度動態扭矩傳感器能在各種行駛工況下提供*助力，減小由路面不平所引起電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動，改善汽車 的轉向特性,提高汽車的主動安全性。
高精度動態扭矩傳感器調整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設置不同的程序，快速與不同車型匹配,縮短生產和開發周期。高精度動態扭矩傳感器不存在漏油問題,減小對環境的污染。高精度動態扭矩傳感器是未來動力轉向系統的一個發展趨勢。系統HPS主要由高精度動態扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。通過高精度動態扭矩傳感器探測司機在轉向操作時方向盤產生的扭矩或轉角的大小和方向，并將所需信息轉化成數字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進行運算后得到一個與行駛工況相適應的力矩,zui后發出指令驅動電動機工作，電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力。因此高精度動態扭矩傳感器是EPS系統中zui重要的器件之一。高精度動態扭矩傳感器的種類有很多，主要有電位計式扭矩傳感器、金屬電阻應變片的扭矩傳感器 、非接觸式扭矩傳感器等，隨技術的進步將會有精度更高、成本更低的傳感器出現。
高精度動態扭矩傳感器為相位差傳感方式來檢測扭矩的扭矩傳感器的結構和測量，具有高精度，高重復性的特點。在受扭軸的兩端各安上一個齒輪，對著齒面再各裝 一個電磁傳感器，從高精度動態扭矩傳感器上就能感應出兩個與動力軸非接觸的交流信號。取出其信號的相位差，在這兩個相位差之間，插入由晶體震蕩器產生的高精度，高穩定的時鐘信號。高精度動態扭矩傳感器以這個時鐘信號為基準，巧妙運用數字信號處理技術就能地測出所承受的扭矩。
隨著EPS系統的不斷完善和發展，對高精度動態扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了跟高的要求 。高精度動態扭矩傳感器測試系統向微型化!數字化、智能化、虛擬化 和網絡化方向發展，從單功能向多功能發展,包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠 程設定、狀態組合、信息存儲和記憶。高精度動態扭矩傳感器向著小型化、集成化方向發展。高精度動態扭矩傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優化來實現小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻 到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數量。
