逃生管，云南隧道救生管

   隧道救生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通鋼制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

隧道救生管的意義就在于：

在出現隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設置隧道救生管具有巨大的社會效益和經濟效益。

   關于隧道救生管的材質要求：zui重要的一點是管道的抗沖擊性能要好，耐高壓，傳統的救生管的螺旋鋼管，而新型的一種高性價比的救生管是超高分子量聚乙烯救生管。

關于隧道救生管的口徑，根據人體爬行結構學原理，人體zui舒適的爬行高度是800mm,爬行長度是1520mm，管道口徑過大過小都不好，口徑過大影響隧道施工，過小則會影響人體爬行。洛陽中雄管道料科技股份有限公司生產的隧道救生管是超高分子量聚乙烯救生管，管道的外徑是800mm, 管道的厚度是30mm,抗沖擊，耐高壓，是目前隧道逃生領域十分受歡迎的一種管道。

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救生管，隧道救生管對材質的要求：逃生管，云南隧道救生管

1. 保障逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力。通常使用的救生管采用內徑φ600mm壁厚10mm的熱擴無縫鋼管，管節長度6m，也可以使用通過驗證后，使用其它新材料制成的逃生通道，但必須滿足相應的安全性能要求。

2.  為便于安裝及拆裝，在每節救生管，隧道救生管距端頭1.5m處各設一個吊環、焊接在同一縱斷面上。

3. 為保證救生管，隧道救生管承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

4. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。

5. 風水管作為緊急救生管道,應緊跟掌子面,末端距掌子面距離不得大于5m，且在管口附近配備醒目的工具箱，箱內存放應急電筒、活動扳手、錘子、鋼釬等應急工具，便于遇緊急情況時打開風水管法蘭盤，開通救生管道，及時輸送水和食物。

6. 救生管，隧道救生管須經加工方可使用，結合材質及鷂兒巖隧道現場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

7. 救生管，隧道救生管采用內徑φ600mm的管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。

8. 應急搶險救援時應利用預設的逃生通道和救生管道迅速與被困人員取得，當預設的逃生通道失效，應立即鉆設救生管道進行和輸送食物，鉆進工藝采用跟管鉆進，跟進套管必須采用地質套管。

救生管，隧道救生管施工注意事項；

1. 加強安全教育培訓，定期開展應急演練。

2. 施工期間注意保護救生管道暢通。

3. 建立完善各項制度:

4. 項目現場負責人帶班及隧道工區現場生產負責人要高度重視逃生通道及救生管，隧道救生管設置的重要性，并把此項工作作為施工安全強制性要求，不折不扣的執行。

5. 隧道工區掘進工作面嚴格按要求進行設置救生管道、積極組織管道安裝，救生管道安裝完畢后，及時報監理進行檢查和驗收。對未按規定安裝或一個星期內安裝未完成的，堅決進行停工處理。

6. 同時結合自身實際，落實具體實施辦法和推進計劃，確保救生管，隧道救生管安裝和施工的有序開展，同時備足通風管道、高壓水管應急食物箱、救護箱。

參與隧道救生管道研究單位：

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部

中交四航局云桂鐵路項目部

中鐵隧道局云桂鐵路項目部

中鐵十局云桂鐵路項目部

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：昝(zan)

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