超高分子量聚乙烯逃生管
公路隧道管通常采用鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，新型超高分子量聚乙烯隧道逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子量聚乙烯逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。
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在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，消防安全問題異常嚴峻。據2004年～2007年隧道消防事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道消防事故。公路隧道消防事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道消防的*大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。逃生管道在隧道生產中，占了很大的比重，其質量的好壞，直接影響到隧道工人的生命安全。
針對公路隧道消防坍塌事故多發的情況，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。）對公路隧道消防應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型四川隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道消防應急救援的可靠性進行驗證。
由于隧道逃生管材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道消防逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道消防中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。*門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道消防應急救援通道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了道應用于隧道消防應急救援的可靠性。
隧道逃生管結構尺寸設計 逃生通道逃生管
根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示。
爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道消防新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。
同時，考慮到公路隧道消防現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對消防的影響較大，故取新型塑料管的外徑為800mm。
隧道逃生管優異性 逃生通道逃生管
隧道逃生管具有優異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道消防逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道消防中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
洛陽中雄管道料科技股份有限公司專業生產-隧道逃生管道
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