交通隔音屏用于公路隔音板.道路隔音墻.橋梁聲屏障.小區(qū)隔聲板    

由于城市軌道交通的高速發(fā)展，其產(chǎn)生的振動和噪聲問題不容忽視。地鐵軌道噪聲問題是目前環(huán)境問題中亟待解決的問題之一，地鐵軌道噪聲對人們的生活和工作有很大的影響，城市交通軌道尤其是地鐵軌道，不可避免地穿越人口密集區(qū)和重要建筑物下，列車行駛時產(chǎn)生的振動和噪聲嚴(yán)重影響了人們正常的工作和生活。交通隔音屏障所阻隔的交通噪音是指由各種交通工具在行駛過程中產(chǎn)生的妨害人們正常生活的聲音。如輪胎摩擦聲、飛機轟鳴聲、輪船汽笛聲、火車隆隆聲、汽車?yán)嚷暸c剎車聲以及汽車、摩托車馬達聲等。當(dāng)它們超過一定限度，會嚴(yán)重損害工作效率和身體健康。美國曾作過試驗，有一種植物被放置在常有火車急馳的鐵路旁，其噪聲級為100dB，十天以后該植物即枯萎。對于交通噪聲國內(nèi)外均有不同的測定方法、測定儀器、評價指標(biāo)和控制規(guī)定。中國城市中常可見到路旁豎立的分貝指標(biāo)牌，公路隔音板隨著車輛的駛過，牌中顯示不斷變化的數(shù)字反映噪聲聲壓級的數(shù)字，單位是分貝。因此設(shè)法降低城市軌道的振動和噪聲，讓人類與自然的關(guān)系更加和諧，成了人們普遍關(guān)注的問題.因此對軌道的減振、降噪能提出了更高的要求。    

交通隔音屏用于公路隔音板.道路隔音墻.橋梁聲屏障.小區(qū)隔聲板

交通噪聲源與工業(yè)企業(yè)、建筑施工等噪聲源不同，一般很難通過噪聲管制手段(如限期達標(biāo)、停產(chǎn)停業(yè))解決其污染問題，而主要是通過道路隔音墻合理規(guī)劃進行提前預(yù)防，這才是根本性措施，一旦交通噪聲污染已經(jīng)構(gòu)成，治理難度是很大的，有時甚至*沒有條件。為此地面交通橋梁聲屏障噪聲污染控制首先要遵循的原則就是堅持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局。分層次控制地面交通噪聲污染防治必須根據(jù)噪聲這種物理性污染的特點從源途徑受體三方面入手，分層次控制。對于噪聲源控制，小區(qū)隔聲板可采取的措施包括降低車輛噪聲(提高設(shè)計制造水平，加強運行維護)，以及對地面交通設(shè)施采用低噪聲的建設(shè)構(gòu)造和形式。對于傳聲途徑噪聲削減，可采取聲屏障、綠化帶等措施。對于敏感建筑物的保護，可能采取建筑隔聲設(shè)計、交通管理措施(限行、限速、禁鳴)等主動保護手段，也可能采取安裝隔聲門窗，對室內(nèi)聲環(huán)境進行必要保護的被動防護手段。