交通噪音控制隔音墻.聲屏障.隔音板.隔音屏障    

交通噪聲是指交通工具運行時所產生的妨害人們正常生活和工作的聲音。包括機動車噪聲、飛機噪聲、火車噪聲和船舶噪聲等。一般主要指機動車輛在城市內交通干線上行駛時產生的噪聲。是一種不穩定的噪聲，聲級隨時間等因素而變化。其污染程度同機動車輛的種類、數量、速度、運行狀態、相互距離、鳴笛、道路寬度、坡度、干濕狀態、路面情況及風速等多方面因素有關。噪聲污染的危害主要有：降低聽力，影響人的休息和情緒；干擾語言交談和通信聯絡。控制噪聲的主要措施有，運用工程技術措施降低噪聲源的聲輸出，控制噪聲傳播途徑，采取接收者防護措施，以及實行合理的城市防噪聲建設規劃和制訂噪聲控制法規等。聲音的另一種傳播就是跨介質傳播。即從一種介質，穿過兩種介質的臨界接觸面進入另一種介質，此時，聲能的傳遞實質是振動幅度的傳遞。跨介質傳播時，兩種介質的密度相差越大，聲能的損耗越大。而實際應用中，空氣為人類常態下活動空間，于是與空氣密度相差越大的材料一般為密度很高的材料（比空氣密度還要低很多的材料除了真空，還真的不多），即可視為隔音材料。密度越高隔音墻效果越好。這樣的材料制成的板材，稱為噪音屏障。 隔音板并不是所有頻率的聲音都能阻隔，物體都有固有共振頻率，接近物體共振頻率的聲音，隔音板的隔音效果降低。地鐵噪音屏障有隔空氣聲與振動聲的區別。空氣聲隔音板，即阻隔的是在空氣中傳播的聲音的板材。振動聲隔音板即阻隔的是在剛性構件（如鋼筋混凝土整體式房屋）中傳播的聲音的板材和系統。    

交通噪音控制隔音墻.聲屏障.隔音板.隔音屏障

根據來源的不同，城市道路交通噪聲隔音板可控制動力性噪聲及非動力性噪聲和輪胎路面噪聲，動力系統的噪聲主要指機動車輛與車速、發動機轉速有關的進、排氣噪聲、發動機表面輻射噪聲、傳動系統噪聲、車體震動噪聲等。非動力系統噪聲包括鳴笛、剎車等噪聲。調查資料表明我國城市的環境噪聲主要來自交通噪聲,而交通噪聲又主要左右來自汽車噪聲。汽車鳴笛是交通噪聲的主要來源,城市公交大客車和大貨車的行駛噪聲是僅次于鳴笛噪聲的第二大交通噪聲源。城市機動車輛劇增,交通擁擠,是這兩類噪聲的主要原因。輪胎與路面相互作用產生的噪聲也是道路交通的噪聲源之一。當汽車時速大于45至55公里時，輪胎噪聲就成為小客車與輕型載重車噪聲頻譜的主要成分。聲屏障可控制噪音干擾人們的正常生活和休息，嚴重時甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內分泌疾病等。噪聲可使學習工作效率降低、產品質量下降，在特定條件下甚至成為社會不穩定的因素之一。另外,交通噪聲還會影響到公路沿線的經濟發展。例如,交通噪聲影響嚴重的房地產、工廠、商廈等的經濟效益和生產效益都有不同程度的下降,噪聲還直接影響到公路周圍的土地價值。