德國SEW減速機安裝調試過程中的問題分析及處理措施
　　德國SEW減速機調試運行設備是在施工單位職員的操縱下，按照正式出產或使用的前提和要求進行較長時間的工作運轉，與項目設計的要求進行對比。目的是考驗設備設計、制造和安裝調試的質量，驗證設備連續工作的可能性，對設備機能作一檢測，并將檢測的數據與設備制造出了記實的數據進行比較，對設備工程的質量作出評價。在實際工作中設備的試運行往往會遇到意想不到的異常現象，使電念頭起動失敗而跳閘，較大容量的電念頭機會便多一些。為了便于事后分析，而電機起動之前，我們就應做好事前預備工作(尤其是大型電念頭更需要正視)，并對檢查的結果加以分析。
　　德國SEW減速機降壓起動失敗跳閘有兩種情況，兩種情況成因是不同的。
　　德國SEW減速機在未切全電壓時即跳閘這種情況往往是電念頭端電壓不足造成的，此時從監測到電壓情況便可判定。造成端電壓過低的原因是：一方面可能是變電所配電室供電線途經長，另一方面可能是降壓電抗(或電阻)值偏大，致使電念頭端電壓過低，起動轉矩不足以克服負荷轉矩，電念頭如堵轉一般，電流始終不衰減，熱保護到時動作跳閘，起動失敗。
　　假如是供電線途經長可想法用電容補償方法，進步配電室母線電壓。當然電容器應是可調節的，以免電念頭停機時母線電壓過高。
　　假如是電抗過大，則想法減小電抗值，使得母線電壓與電念頭端電壓均有妥當的數值，各方面工作都正常。
　　德國SEW減速機降壓過程是成功的，在投切全電壓運行時跳閘在電念頭從降壓階段全電壓工作的切換過程中，有一供電間隙(如y-△起動)，此時因電念頭內有乘磁，它的電磁場的情況與停機是不同的，有自己的極性方向，類似發電機。當合電網時因為相位不一致，有時會造成大的沖擊，其電流甚會過會電壓起動的情況，泛起意料不到的斷路器過活動作，或接觸器失壓跳閘。這種狀況往往是有時起動能成功，有時起動要失敗，有很大的無意偶然性。成功的原因是兩個相位接近或*相同，相位差就很小，二次起運沖擊電流很小，起動便能成功。
　　這種情況，100kw以上的電念頭發生的較多，由于其乘磁能量大。碰到這種情況應使用電抗器降壓，用短路電抗來達到全電壓起動目的。其過程中間沒有供電間隙，就不會產生上述情況。
　　德國SEW減速機時間不足1s的為短延時跳閘。其異常現象未幾見，上述熔斷器不良是其中之一。另外，帶有接地保護的斷路器，其漏電動作整定值偏小，因電念頭的饋贈電線路在敷設中絕緣受傷，漏電流值偏大，有時會導致接地保護動作。為防止誤動作，接地保護通常有0.2～0.5s的短延時，此時，便反映為短延時動作跳閘。這種情況在新線路上不易發生，在舊的線路上此類故障比較多，一般而言，通過絕緣檢查是能發現此故障的。
　　此外，短延時跳閘原因是上一級保護錯誤動作。如圖1所示，QFl的整定值是準確的，而QF整定值比QFl大，但有Mn等電念頭負荷的存在，當M1起動時，有6IN起動電流存在，QF保護越級動作，此往表現為短延時，同時Mn等電念頭也從運行中跳閘，表象很清晰，很輕易識別。對策是進步QF的整定值。
　　德國SEW減速機念頭常見故障及排除方法
　　異步電念頭的故障可分為機械故障和電氣故障兩類。機械故障如軸承、鐵心、風葉、機座、轉軸等故障，一般比較輕易觀察與發現：電氣故障主要是定子繞組、電刷等導電部門泛起的故障。因為電念頭的結構型式、制造質量、使用和維護情況的不同，往往可能泛起統一故障有不同外觀現象，或統一外觀現象引起不同的故障。因此要準確判定故障，必需提高前輩行當真細致的觀察、研究和分析。然后進行檢查與丈量，找出故障所在，并采取相應的措施予以排除。
　　德國SEW減速機調查
　　先了解電機的型號、規格、使用前提及使用年限，以及電機在發生故障前的運行情況，如所帶負荷的大小、溫升的高低、有無不正常的聲音、操縱情況等等，并當真聽取操縱職員的反映。
　　德國SEW減速機故障情況靈活把握，有時可以把電念頭上電源進行短時運轉，直接觀察故障情況，再進行分析研究。有時電機不能上電源，通過儀表商量或觀察來進行分析判定，然后再把電機拆開，丈量并仔細觀察其內部情況，找出其故障所在。