襄陽鍍鋅帶鋼有分析人士認(rèn)為，隨著高鐵出海，我國產(chǎn)能過剩的問題也將隨之減輕。“高鐵建設(shè)以及后續(xù)服務(wù)涉及的鋼鐵、鋁、玻璃、水泥都處在產(chǎn)能過剩領(lǐng)域，但若高鐵在海外建設(shè)順利，這部分過剩產(chǎn)能就能夠隨著高鐵出海而消化。"該分析人士表示。

   http://www.cpxsy。。ｃｏｍ/fgzlb/襄陽鍍鋅帶鋼另外，據(jù)記者了解2012年中國的鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售產(chǎn)值大約為3000億元人民幣，數(shù)百億元人民幣的鐵路設(shè)備輸出，盡管對(duì)整體上化解產(chǎn)能過剩力度有限，但對(duì)緩解特定行業(yè)的產(chǎn)能過剩作用比較顯著。

   社會(huì)資本投資建設(shè)或運(yùn)營管理重大水利工程，與政府投資項(xiàng)目享有同等政策待遇，不另設(shè)附加條件。社會(huì)資本投資建設(shè)或運(yùn)營管理的重大水利工程，可按協(xié)議約定依法轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、抵押其相關(guān)權(quán)益；征收、征用或占用的，要按照國家有關(guān)規(guī)定或約定給予補(bǔ)償或者賠償。國家發(fā)展改革委黨組副書記、副主任何立峰率領(lǐng)地區(qū)司、西部司、綜合司、基礎(chǔ)司等司局的負(fù)責(zé)人，先后赴無錫、蘇州、南京等地，深入企業(yè)、園區(qū)、項(xiàng)目現(xiàn)場開展調(diào)研，面對(duì)面聽取當(dāng)?shù)馗刹咳罕妼?duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢分析及對(duì)策建議。

   要建立健全分工明確、權(quán)責(zé)對(duì)稱、有效制衡的投資管理組織架構(gòu)，進(jìn)一步明確投資決策主體、決策程序、決策責(zé)任，搭建科學(xué)的投資管控體系。已建立規(guī)范董事會(huì)的企業(yè)，董事會(huì)要發(fā)揮好投資決策的主體作用，履行起主體責(zé)任。*企業(yè)要做好集團(tuán)總部投資管理信息化基礎(chǔ)工作，并及時(shí)向下延伸投資監(jiān)管系統(tǒng)，努力提升投資管理的信息化水平，加強(qiáng)投資基礎(chǔ)管理。

    而上述分析人士還表示：“單從基建來看，中國企業(yè)在國外建高鐵也許只是微薄的盈利甚至是虧損的。但在國外建鐵路工程，不能只看著基建這點(diǎn)事，還應(yīng)該考慮后續(xù)的運(yùn)營、車輛購置、設(shè)備更新維修、周邊土地開發(fā)，甚至考慮中國高鐵品牌營銷、中國在海外的投資布局這些更宏大和長遠(yuǎn)的利益。"