煙臺帶鋼是各類軋鋼企業(yè)為了適應不同工業(yè)部門工業(yè)化生產(chǎn)各類金屬或機械產(chǎn)品的需要而生產(chǎn)的一種窄
而長的鋼板。帶鋼又稱鋼帶，是寬度在1300mm以內，長度根據(jù)每卷的大小略有不同。

  http://www.jhyqmg。。ｃｏｍ/about/95-106.html一座用中國制造的預制鋼框架修建的大橋zui近在印度國內引發(fā)爭議。印度總*反對從中國采購鋼框架，并指責印度政府無法檢查中國制造和裝配材料的質量。

  煙臺帶鋼據(jù)《今日印度》4月1日報道，這座期待已久的“簽名大橋"（SignatureBridge）橫跨亞穆納河，將新德里瓦茨拉巴德地區(qū)與西岸的1號國道連接起來。大橋仿照*的英國倫敦橋設計，很可能在2014年年底前完工。

  印度總*在一份報告草案中反對從中國采購鋼框架，認為違背合同規(guī)定。該機構還抱怨說，新德里*政府沒有任何機制去檢查中國制造和裝配材料的質量。

  《印度快報》稱，總*的報告提到，根據(jù)合同規(guī)定，鋼框架和塔柱的制造與組裝，要在負責該項目工程師批準的3個選定的制造車間或類似的鋼裝配工廠進行，但承包商卻違反規(guī)定從中國直接采購。

  總*還抨擊新德里*政府提高了該項目成本。報道稱，2006年3月，對這座大橋的初步估計造價為45.9億盧比（1盧比約合0.146元人民幣），然而，到2010年2月項目zui終敲定后，造價卻上升到113.1億印度盧比，比原先增加67.2億盧比。

   《印度快報》稱，“簽名大橋"的建造合同2010年被給予承包商甘蒙·康斯拖拉·天薩奇艾。這座大橋以英國倫敦橋為樣板，被設計為575米長、175米高，擁有弓形的電纜塔。德里旅游和交通運輸發(fā)展公司負責監(jiān)管這一項目，總*指責這家公司未能確保中國制造材料的質量。

  對此，德里旅游和交通運輸發(fā)展公司回復說，總*錯誤推斷只有印度車間制造的鋼結構才有保證，承包商已委托一家公司評估從中國進口材料的質量。不過，印度總*仍然駁回這家公司的解釋。總*認為，由承包商委托的公司來評估材料質量“不能當真"。