http://www.xsy27simn。。ｃｏｍ/黔西南布依族苗族球墨鑄鐵管使用18號以上的鑄造鐵水經添加球化劑后，經過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，稱之為“球墨鑄鐵管"（Ductile Cast Iron Pipes），簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。

面對“加快經濟增長"和“保持貿易收支平衡"的矛盾，是為了鋼鐵工業一個產業部門一時的利益而不惜拖累國民經濟全局，還是直面現實、避免錯過經濟增長的機遇，中立客觀的明智者不難做出選擇。

黔西南布依族苗族球墨鑄鐵管考慮到深刻的體制性缺陷決定了印度鋼鐵工業產能很難迅速擴張以滿足國內需求，甚至其已有產能也會因為行政和司法體制的缺陷而被人為限制不能滿負荷運行，限制進口鋼鐵對印度國民經濟全局利益而言更是下策。因為這樣犧牲了下游產業的利益和國民經濟快速發展的機遇，卻換不來印度鋼鐵工業的跨越式成長。

由于土地私有制和嚴重的官僚主義等問題，印度商業環境相當糟糕，在世界銀行“經商便利度"排行榜上排名一向相當靠后，在2014年的排行榜上又下滑兩位，在189個經濟體中*142位。正是在這種商業環境下，印度許多大型鋼鐵項目*受阻，甚至被*攪黃：

2005年，韓國浦項制鐵公司與印度政府就在奧里薩邦建設年產1200萬噸鋼鐵廠簽署諒解備忘錄，以120億美元的投資額而高居印度有史以來zui大的外商直接投資(FDI)項目。結果，經過8年折騰，惹出了大堆剪不斷、理還亂的社會矛盾，奧里薩邦征地工作始終停滯不前，浦項制鐵不得不取消建廠計劃;

世界zui大鋼鐵企業安賽樂-米塔爾公司在其老板的母國同樣經歷了“走麥城"。2006年，米塔爾集團與印度政府簽署建設千萬噸級鋼廠的協議。但經過7年折騰，只有卡納塔克邦一個候選地大致確定了用地，鋼廠所需的焦炭、基礎設施都沒有著落，另外兩個候選地奧里薩邦、恰爾肯德邦更是沒有一項能夠確定。面對這種局面、這種效率，米塔爾公司不得不于2013年宣布放棄印度建廠計劃。

印度鋼鐵工業擴產艱難，就是好不容易建成的已有產能，也經常受到飛來橫禍干擾而無法滿負荷運行，而且這些干擾往往來自其行政、司法體系。