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高速鐵路砂漿疲勞試驗機

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更新時間:2023-03-19 14:13:44瀏覽次數:118次

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高速鐵路砂漿疲勞試驗機鋪設鐵路軌道時,在混凝土底座和軌道板之間,以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層,同時消除混凝土構件施工誤差。作為緩沖充填材料,應既有一定的彈性,又有一定的強度,水泥砂漿強度足夠高,但彈性不足,瀝青彈性好,但強度低,受溫度影響大,因此采用了將二者結合的水泥瀝青砂漿,一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成,通稱CA砂漿)}

高速鐵路砂漿疲勞試驗機
鋪設鐵路軌道時,在混凝土底座和軌道板之間,以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層,同時消除混凝土構件施工誤差。作為緩沖充填材料,應既有一定的彈性,又有一定的強度,水泥砂漿強度足夠高,但彈性不足,瀝青彈性好,但強度低,受溫度影響大,因此采用了將二者結合的水泥瀝青砂漿,一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成,通稱CA砂漿)
加荷框架:采用雙立柱剛性門式框架結構,殼體罩板采用噴塑處理,造型大方、美觀。作動器放置于上橫梁,試驗空間為下置,結構緊湊、輕巧,操作試驗方便。
測量控制系統:采用集成度非常高的AD800PCI接口的三閉環全數字控制卡,其特點為高精度、高速度、高采樣頻率、高分辨率;驅動高精度電液伺服閥,實現等速率試驗力、等速率位移、等速率變形三閉環控制。高精度傳感器測力、計算機進行數據采集、處理。打印機輸出試驗結果、曲線報告。具有使用方便、控制精度高、可靠性好等優點,可替代進口產品。

二. 微機控制電液伺服高速鐵路砂漿疲勞試驗機主要技術指標:
1、大靜態試驗力:±5kN,示值精度每檔20%起±1%。
2、大動態試驗力:±5kN,幅值波動度小于各檔±1%FS。
3、作動器大振幅:±50mm,示值精度20%起±0.5%FS。
4、頻率范圍:0.001-10Hz。
5、控制方式:位移控制、力控制和應變控制。
6、試驗波形:正弦波、方波、三角波、斜波、間歇波
7、主機 :雙立柱。
8、兩立柱間距:300mm。
9、大試驗空間:400 mm。
10、電源及功率:三相四線 380V±50Hz;2.2kW。
11、加荷框架尺寸(長x寬x高):550×450×1200mm。
12、機器重量:約240kg。




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