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薩登實業（上海）有限公司
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進口汽油發電機都有哪些品牌* 使用 一臺機器可以同時使用液化氣，天然氣，汽油三種燃料
人類已經進入工業經濟時代，并正在轉入*產業迅猛發展的時期。進入 21 世紀來，國民經濟迅猛發展，整體用電幅度大增。為了解決國家的用電問題，
作為備用電源的薩登汽油發電機應運而生，為了滿足國家的高用電量需求，其市場前景非常樂觀。薩登汽油發電機的發展動向是通過與開關電源技術相結合
液化氣發電機20KW天然氣多種燃料使用
進口汽油發電機都有哪些品牌*
薩登汽油發電機組是一種把化學能能轉換成電能的設備，薩登汽油機把汽油的化學能
轉換為機械能，從汽油機的主軸輸出，主軸推動發電機轉動，產生電能，驅動負
載。薩登汽油發電機在對國民經濟，工業，農業等方面有著重大的影響。發電機主要
由定子、轉子及軸承等部件構成。由軸承將發電機的定子和轉子連接起來，再由
發電機的主軸帶動轉子旋轉，使轉子切割磁力線，便產生了感應電動勢，通過輸
出線接入電路中，就產生了電流，這便是薩登汽油發電機的工作原理。
| 20KW*汽油發電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS20JQD |
| 額定功率（PET） | 17.6KW[22KVA] |
| 額定功率（LPG） | 16KW[20KVA] |
| 額定功率（NG） | 15KW[18.8KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（PET） | 76.5[31.9] |
| 額定電流（LPG） | 69.6[29] |
| 額定電流（NG） | 65.2[27.2] |
| 相數 | 單相 [三相] |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數 | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發動機 | |
| 發動機質保 (年) | 1 |
| 發動機型號 | PD465QR |
| 排量(cc) | 1216 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統 | ECM 電子點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | PET/LPG/NG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-70×74 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/70A充電電機 |
| *電池冷啟動電流(CCA) | 550A |
| 冷卻系統 | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發電機 | |
| 交流發電機制造商 | 薩登 |
| 交流發電機類型 | 同步發電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統 | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數 | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6206 |
| 電壓穩定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調壓 | ± 1% |
| 調速器參數 | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調節 | 同步 |
| 穩態頻率調節 | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱內部，電機側面 |
| 制造商/零部件號 | 眾智/HSC420 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 機組質保(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關 | 有 |
| 燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統 | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發電機低速運轉下 23ft（7M）處 噪音輸出dB(A) | 63 |
| 發電機全速正常運轉下 23ft （7M）處噪音輸出 dB(A) | 67 |
| PET消耗量50%負載 gal/hr(L/hr) | 1.4(5.3) |
| PET消耗量*負載 gal/hr(L/hr) | 2.27(8.6) |
| NG消耗量50%負載 ft3/hr(m3/hr) | 144.8(4.1) |
| NG消耗量*負載 ft3/hr(m3/hr) | 201.3(5.7) |
| LPG消耗量50%負載 ft3/hr(kg/hr) | 66.4(1.88) |
| LPG消耗量*負載 ft3/hr(kg/hr) | 105.94(3.0) |
| NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-3.5(5-14) |
| LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-3.5(7-14) |
| 機組尺寸 (長×寬×高)mm | 1290×825×940 |
| 包裝尺寸(長×寬×高)mm | 1350×880×1100 |
| 凈重(lbs / kg) | 405 |
| 毛重(lbs / kg) | 450 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 20/40 |
薩登發電機是一家具有德國*發電機技術的公司,為世界各地的客戶設計、
生產市場化的發電機和相關動力產品,發電電焊一體機、數碼發電機、燃氣發電機、
小型汽油發電機,柴油發電機、汽油水泵及柴油水泵等,并為這些產品提供完善的售后服務,
薩登發電機公司憑籍*的品質,良好的信譽和雄厚的自身實力,
已為國家大型工程和重點項目提供了數千余臺大小*發電機組并為眾多的用戶和經銷商提供了數萬余臺小型汽油發電機,
其業務涵蓋了賓館酒店、高層建筑、辦公樓宇、郵電通訊、政府、金融商貿、工礦企業、
電廠、電站、高速公路、大型工程、交通運輸和野外作業等廣泛領域,深受廣大用戶歡迎和好評,
其銷量逐年擴大,*穩居同行前列,成為華中地區經營發電機組和售后服務規模zui大,
服務實力的公司,在機電及發電機行業中,牢固地樹立了專業公司、專業服務的高品位形象公司,
薩登發電機堅持“重人才,抓管理,重質量,為客戶”的品質方針,努力建設一支學習型和智慧型的技術與管理團隊。
高起點,高標準,致力于打造高品質和優質服務,充分滿足海內外客商需求.
進口汽油發電機都有哪些品牌*
“薩登公司”DS CUMMINS系列機組，選用東風康明斯發動機有限公司生產的B、C、L系列發動機，機組功率范圍20KW～400KW。
發動機：東風康明斯發動機有限公司（DCEC）是東風汽車股份有限公司和CUMMINS公司合資興建的柴油發動機制造公司，公司生產B、C、L系列柴油發動機，采用電子調速方式，具有低油耗、動力強勁、低排放等特點。液化氣發電機天然氣30KW汽油發電機
發電機：選用康明斯發電機技術（中國）有限公司生產的“斯坦福”無刷同步交流發電機，
*按照康明斯發電機技術系統的設計及工藝標準來制造斯坦福交流發電機。
產品設計、材料、生產、試驗均由英方人員直接管理控制。體積小，重量輕，技術*，
性能可靠是斯坦福發電機的重要特性。液化氣發電機天然氣30KW汽油發電機
控制系統：采用英國深海（deepsea）公司501K、7220、7320控制模塊，使用機組運行數據直觀化，保護智能化。
傳統的中小型汽油發電機作為移動式的獨立電源,在需要備用電源和流動性
作業的場合具有*的優勢,但是由于該發電機一般都是中頻發電機,輸出三相
交流電的頻率和電壓都與市電不同,不符合大多數設備的用電要求。隨著逆變電
源的數字化和智能化的發展,以中小型汽油發電機為基礎設計的逆變電源正逐漸
在市場上走俏。針對這種類型的小型中頻汽油發電機,本文對其控制系統進行了
研究和設計。液化氣發電機20KW天然氣多種燃料使用
小型發電機控制系統的組成,該系統主要包括三相半控整
流、單相逆變、步進電機油門控制、點火器及故障顯示燈四個部分。并分別對各
部分的基本原理、相互關系以及在整個控制系統中的作用進行了詳細的闡述。
在分析了幾種常用觸發電路優、缺點的基礎上,針對小型發電機控制系統中
的三相半控整流橋設計了一種新型集成觸發電路。該電路取消了同步變壓器,從
整流橋輸入側電源直接采樣電壓作為觸發電路的三相同步信號,同時通過電阻采
樣法和調節器來調節觸發脈沖相位并穩定輸出直流電壓,另外通過觸發
信號實現直流電壓過壓保護。通過實驗證明該電路調試簡單、穩定性能好、成本
低,具有一定的實用價值。
天然氣發電機組15KW*型別墅豪宅
分析了三相半控橋的基本原理,接著簡單介紹了三相半控橋常用觸發
電路即單結晶體管觸發電路、集成觸發器、數字式觸發電
路的基本原理,并指出了各種常用觸發電路所存在的缺陷。
根據三相半控橋在本文設計的小型汽油發電機控制系統中的作用和
特點,提出了一種新型集成觸發電路,該觸發電路具有較好的靈活性
和可靠性并降低了設計的成本,通過實驗證明了該電路的實用性和經
濟性。
詳細闡述了目前逆變器的分類和主
要幾種拓撲結構的特點,在給出了相應的控制方式后,結合簡化控制系統并獲得
良好控制性能的目標,選擇了單相全橋電壓型結構作為本課題設計的主要研究對
象,并分析了該單相全橋電壓型逆變器在整個系統中所起的作用。接著以公
司的和智能功率模塊為硬件基礎介紹了實驗硬件
系統的設計特點。然后詳細介紹了單相逆變器的軟件實現,首先對常規的控制
策略和防積分飽和環控制策略進行了對比分析,指出了常規的控制策略所
存在的缺陷以及采用防積分飽和環控制策略的優點,在此基礎上對前面介紹
的幾種調制策略的軟件算法進行了詳細的介紹,zui后給出了實驗結果。
液化氣發電機20KW天然氣多種燃料使用
傳感混合氣過量空氣系數λ的反饋控
制信號，氧傳感器輸出特性見圖2-9。當過量空氣系數λ=1時，氧傳感器輸出的
電壓為0.45V。當混合氣較濃時，氧傳感器輸出約為0.9V的高電平；混合氣較稀
時，氧傳感器只能輸出大約0.1V電壓。本文ECU檢測的氧傳感器輸出電壓如果大
于0.45V，則判定混合氣體較濃，并在下個工作循環中減少相應噴油量；如果小
于0.45V，則判定為過稀，在下個工作循環中增加相應噴油量。在調節過程中增
加了PID調解，使過量空氣系數λ更迅速地穩定在1附近。 噴油器是電子燃油噴射系統中非常重要的部件，它將燃油泵提供的壓力油
定時定量地噴入進氣管中，與進氣形成符合發動機運行工況要求的合適濃度的
可燃混合氣。噴油器驅動電路見圖 2-11，其驅動電壓為直流 12V，二極管起
限流保護作用。當 MCU 給出低電平控制信號時，晶體管 Q1、Q2 不導通，噴油器
不工作；當 MCU 給出高電平控制信號時，晶體管 Q1、Q2 導通，噴油器線圈閉路，
噴油器開始工作。發動機每個工作循環對應于噴油器開啟一次。
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