污水處理設(shè)備 污泥處理設(shè)備 水處理過濾器 軟化水設(shè)備/除鹽設(shè)備 純凈水設(shè)備 消毒設(shè)備|加藥設(shè)備 供水/儲水/集水/排水/輔助 水處理膜 過濾器濾芯 水處理濾料 水處理劑 水處理填料 其它水處理設(shè)備
薩登實業(yè)(上海)有限公司
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時間:2017-07-28 16:18:04瀏覽次數(shù):563次
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*柴油發(fā)電機5000瓦單相220V一體化進程的不斷發(fā)展,貿(mào)易的日益增長,船舶在貨物運輸過程中起到了越來越重要的作用。船舶就是一個海上浮動的城市,船上的發(fā)電裝置是薩登柴油發(fā)電機組,為船舶電力系統(tǒng)提供電力能源,它保證了船舶正常運營和船員正常生活。柴油發(fā)電機是一種發(fā)電設(shè)備,是W柴油或重油為燃料,由柴油機輸出機械能,帶動同步發(fā)電機發(fā)電,用來給固定或者移動的裝置提供幾千瓦到幾兆瓦的。
*柴油發(fā)電機5000瓦
SADEN薩登開架式柴油發(fā)電機組
作為應(yīng)急電源,能快速的為您解決停電煩惱。輕型、四輪移動是戶外作業(yè),發(fā)電、電焊的幫手。
產(chǎn)品特征
轉(zhuǎn)化率高 :
全銅電機,F(xiàn)級絕緣,轉(zhuǎn)換效率高。
輸出平穩(wěn) :
智能電壓調(diào)節(jié)AVR, 電壓穩(wěn)定,電壓波形畸變小。
數(shù)字面板 :
數(shù)字智能控制面板,電壓、頻率、計時三位一體智能顯示,便于保養(yǎng)和維護。
易于攜帶 :
設(shè)計輕巧,結(jié)構(gòu)緊湊,移動方便,使用便捷。
應(yīng)用廣泛 :
多功能輸出插座,*滿足您的使用需求。
同等功率:
一機兩用,220V和380V同等功率,使用范圍更廣。
5KW*柴油發(fā)電機 | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號 | DS5000JY |
頻率 (Hz) | 50 |
額定功率 (KW) | 4.5 |
zui大功率 (KW) | 5 |
電壓 (V) | 220 |
電流 (A) | 25 |
插座 | 2×16A |
數(shù)顯表 | LED3 |
油箱容量 (L) | 15 |
負載運行時間 (小時) | 6.2 |
7米負載噪音 (dBA) | 72 |
直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
電瓶 (AH) | 30 |
動力參數(shù) | |
動力類型 | 柴油 |
動力型號 | CD400 |
輸出功率 (馬力) | 10 |
起動方式 | 電起動 |
排量 (CC) | 418 |
機油型號 | CD-15W-40 |
機油容量 (L) | 1.65 |
電機參數(shù) | |
電機型號 | AL5 |
功率因素 | 1 |
電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
包裝參數(shù) | |
凈重 (Kg) | 152 |
毛重 (Kg) | 164 |
機器尺寸 長*寬*高 (mm) | 920×520×740 |
本企業(yè)提供2KW-500KW功率*柴油發(fā)電機組選擇,發(fā)動機可以選擇國產(chǎn),進口等品牌
質(zhì)保5年,全國聯(lián)保
詳情咨詢:
一體化進程的不斷發(fā)展,貿(mào)易的日益增長,船舶在貨物運輸過程中起到了越來越重要的作用。船舶就是一個海上浮動的城市,船上的發(fā)電裝置是薩登柴油發(fā)電機組,為船舶電力系統(tǒng)提供電力能源,它保證了船舶正常運營和船員正常生活。柴油發(fā)電機是一種發(fā)電設(shè)備,是W柴油或重油為燃料,由柴油機輸出機械能,帶動同步發(fā)電機發(fā)電,用來給固定或者移動的裝置提供幾千瓦到幾兆瓦的。*柴油發(fā)電機5000瓦單相220V
自適應(yīng)控制,通俗點來說,是指能夠根據(jù)具體對象的擾動不斷對控制特性進行
自我修正。20世紀末期,S.Roy等人*次將該技術(shù)用于柴油化控制當中,并進行
了相應(yīng)設(shè)計與仿真,在柴油機模擬器上進行實驗?zāi)M驗證tW。結(jié)果表明,該算法雖*柴油發(fā)電機5000瓦單相220V
然優(yōu)于傳統(tǒng)的PID控制,但其需要對一些主要的參數(shù)進行采集分析與識別,而且對
相關(guān)的硬件設(shè)備的配置有*的要求的實質(zhì)是采用非線性控制,根據(jù)輸入信號,采用模糊評
估矩陣進行模糊推理,輸出控制信號,作用于被控對象。因為模糊控制有良好魯棒
性,國內(nèi)外學(xué)者己經(jīng)在柴油機控制上進行了*研究與試驗。通過發(fā)動機怠速控制的仿真實驗結(jié)果濕示,模糊控制相比于PID控制,超調(diào)量更小,動態(tài)過程時間更短。日本學(xué)者松本久也在柴油機的轉(zhuǎn)速控制中使用模糊控制,表現(xiàn)出了良好的魯棒性
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