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濟南中創工業測試系統有限公司 |  資料大小 |
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常用的車用曲軸扭振減振器總成包括橡膠減振器總成和硅油減振器總成兩種，結構如圖1所示。
橡膠減振器總成的橡膠層既有彈性又有阻尼，其結構簡單，成本低;但因阻尼較小，一般不能滿足比較佳參數匹配的要求;且橡膠的彈性和阻尼隨溫度變化較大，故其性能不穩定。
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硅油減振器總成的硅油勃度、慣量、硅油間隙等能較好地控制，制造一致性較好，而且硅油勃度的選擇范圍較大，隨溫度變化較小，性能穩定，減振效果強于橡膠減振器總成。
9. 5 L柴油機曲軸扭振減振器總成參考同類相近柴油機，選擇了硅油減振器總成。
設計輸入
9. 5 L柴油機曲軸扭振減振器總成的設計輸入如表1所示。9. 5 L柴油機氣缸內燃氣壓力曲線如圖2所示。
